（来源：渤海租赁）

【每周租赁观察】IBA: 中国航空市场动能延续 周期承压；国内上市航司公布 5 月主要运营数据；南航第十一架 C919 国产大飞机正式入列；海南自贸港首单 A320 飞机拆解启动；5 月社会融资规模存量同比增长 7.7%。过去一周，航空业、租赁业还有哪些大事？小编带你一起来了解！

IBA: 中国航空市场动能延续 周期承压

2026 年一季度，中国航空市场总可用座公里（ASK）同比增长 8.8%，其中国内航线增长 8.5%，国际航线增长 9.7%。进入 4 月和 5 月，总 ASK 同比下降 1.4%，主要受国内运力收缩 3.2% 拖累，国际运力仍保持 5.1% 的增长。

在最近一轮燃油及地缘政治冲击之前，中国航空业复苏势头清晰可见——一季度运力强劲扩张，三大航全面扭亏为盈，滚动 12 个月利润率也从 2022 至 2023 年的深度亏损中走出。虽然中东危机与油价上涨已改变近期风险格局，但是目前这一态势尚不构成需求崩溃，更像是一个运营难度加大的环境。市场长期结构性增长逻辑依然稳健，但下一阶段需要更强的经营纪律。IBA 认为，中国仍是全球最具吸引力的长期航空增长市场之一，但正步入更为挑战性的发展阶段。在此过程中，能够锁定并保障飞机来源、有效管控燃油与融资风险，并将运力切实转化为盈利客流而非单纯追求市场份额的市场参与者，将在下一轮竞争中占据领先地位。（资讯来源：IBA 航空）

国内上市航司公布 5 月主要运营数据

根据 5 月上市航司数据，全行业呈现以下特征：主动收缩国内低效运力，客运周转量普遍同比下滑；国际航线全部逆势增长。客座率方面，仅南航整体客座率同比回落，国航东航海航客座率同比提升。

具体来看，5 月上市航司国内航线运力投放同比下降约 6.2%，环比 4 月下降 2.2%。客座率方面，5 月上市公司整体客座率较 25 年同期提升约 0.3pct，环比提升 0.1pct。高油价环境下航司对客座率和票价水平提出更高要求，但目前三大航 85%-87% 的客座率，已经是历史同期的较高水平。

国际航线方面，5 月上市航司国际航线运力投放同比提升约 2.0%，环比 4 月下降约 2.3%。客座率方面，5 月国际航线客座率同比提升 3.7pct，环比下降约 1.9pct。5 月国际航线的客座率同比涨幅继续收窄。（资讯来源：证券之星）

南航第十一架 C919 国产大飞机正式入列

6 月 12 日，一架飞机尾号为 B-659X 的国产大飞机 C919 从南昌瑶湖机场飞抵广州白云国际机场，标志着南航第十一架 C919 国产大飞机正式入列。截至 6 月 12 日，南航 C919 已执行航班数量超 11000 班，累计运送旅客 155 万人次。今年以来，南航 C919 已执行航班数量超 5300 班。（资讯来源：民航资源网）

海南自贸港首单 A320 飞机拆解启动

近日，海南自贸港首单 A320 飞机拆解启动仪式在位于海口江东新区临空经济区的飞机维修机库举行。此次飞机拆解项目由新海航海航技术旗下大新华飞维承接，标志着海南自贸港正式打通飞机整机拆解业务链条，补齐航空器资产处置关键一环，有效助力自贸港航空维修产业向高端化、全链条、循环化升级，为区域航空产业高质量发展注入全新动能。（资讯来源：中国航空新闻网）

5 月社会融资规模存量同比增长 7.7%

近日，中国人民银行发布 2026 年 5 月金融统计数据报告，初步统计，2026 年 5 月末社会融资规模存量为 458.81 万亿元，同比增长 7.7%。其中，对实体经济发放的人民币贷款余额 277.4 万亿元，同比增长 5.5%；对实体经济发放的外币贷款折合人民币余额 1.14 万亿元，同比下降 4.3%；委托贷款余额 11.22 万亿元，同比持平；信托贷款余额 4.67 万亿元，同比增长 7.1%；未贴现的银行承兑汇票余额 2.13 万亿元，同比下降 6.2%；企业债券余额 35.69 万亿元，同比增长 8.4%；政府债券余额 100.6 万亿元，同比增长 15.1%；非金融企业境内股票余额 12.43 万亿元，同比增长 4.7%。（资讯来源：中国人民银行）