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作为总人口超过 13 亿的南亚地区大国，印度有望在不久的将来超过中国，成为世界上人口最多的国家。印度人口众多，土地辽阔，就像一个巨大的 " 大象 "。 。

作为金砖四国之一，印度近年来取得了长足的经济发展，其国内经济发展潜力被许多人看好。作为一个大国，印度拥有自己的卡车生产行业，本地品牌的卡车在该国所占的比重很高，这与我国的情况类似。

本文是该系列的第二篇文章（第一篇文章：介绍 2528TP 自卸车，双轴四轮驱动 9 轮摩托车可牵引 3 吨货物，蓝色品牌的轻型卡车直接发抖）。隶属于印度 AMW 卡车公司。看一看印度的卡车制造能力。

AMW 公司简介

AMW（AsiaMotorWorks）成立于 2002 年，位于印度古吉拉特邦。年产 5 万辆卡车。作为印度三大卡车制造商之一，它目前是印度增长最快的卡车制造商。

AMW 在印度拥有 123 家分销商和 1,500 个服务网点，其产品范围涵盖 16 吨至 49 吨。卡车制造厂具有高度的自动化程度，拥有多条自动喷涂和装配生产线。近年来，产品已出口到不丹，缅甸，乌干达等国家。

主角印度 AMW2528TP 自卸车

当作者第一次看到 AMW2528TP 自卸车时，我以为这是一个由伪装 PS 的网民制造的汽车。当我单击图片后面的链接并阅读了相关文章后，我意识到这是一辆汽车。印度实际存在的模型。

AMW 产品的驾驶室模型与一汽解放的 J4 系列如此 " 相似 "。作者非常困惑：AMW 在印度，一汽解放在中国。我还没有发现两者重叠的消息。这是模仿者吗？授权了吗？

作者暂时对此不太确定，因此我检查了 AMW 公司的官方网站，并找到了 AMW 产品驾驶室内的照片，并最终确定 AMW 产品的驾驶室为解放 J4 驾驶室。前脸做了一些细微的变化。

此外，搜索过程中意外收获。我找到了一家名为 " 青岛凯来汽车销售有限公司 " 的公司。专门提供 AMW 的出租车销售业务。主要出口国是印度，价格为 4,500 美元（约合人民币 31,000 元）。

一汽解放 J4 驾驶室在印度 AMW 的使用为印度的零件出口业务开辟了新市场，并间接促进了印度的经济发展。

回到 AMW2528TP 翻斗车车身，它配备了康明斯的 ISBe230 直列 6 缸 6.7 升涡轮增压柴油发动机。最大马力为 267，最大扭矩为 970N · m，符合欧 III 排放标准。此外，将采埃孚的 9 速变速箱与同步器配合使用也是该型号的卖点之一。

该型号的尺寸为：长 7085mm * 宽 2370mm * 高 2770mm；最高时速为 74km / h；车辆重量为 12950kg，有效载荷为 12050kg；耐用，美观的驾驶室是这款车的主要卖点。该模型在印度的售价为 370 万卢比（约合 370,000 人民币）。

从印度国内网站上的反馈来看，大多数用户仍然对 AMW2528TP 自卸车的外观和耐用性持积极态度。另外，强大的过载能力也得到了用户的广泛赞誉（这是我国的老年）。驾驶员应该有一种熟悉的感觉）。

多说两句

在列出 AMW2528TP 自卸车的相关参数之后，同时，根据作者的理解，印度家用卡车的马力仍主要集中在 300 马力以下。中型卡车的比例很高，而半挂车并不是主流。这与印度自身基础设施的相对滞后密切相关。过时和落后的道路设施限制了印度重型卡车的发展。

近年来，随着印度经济的快速发展，印度的国内基础设施也在加速发展，对自卸车的需求也在不断增加。本文介绍的 AMW2528TP 自卸车是 AMW 的流行型号，功率为 267 马力。与那些具有 180 马力的低端机型相比，该引擎功能强大。

同时，全钢集成驾驶室比密封性和舒适性方面进行了翻新的印度主流车型要坚固得多，因此驾驶员不必忍受行驶噪音和建筑工地灰尘的滋扰。价格也比那些低端机型贵 1 至 200 万卢比（折合人民币 100,000 至 20 万元）。

看到这一点，据估计许多国内驾驶员朋友在开玩笑。这些已在印度淘汰的配置已在印度流行，并受到广泛好评。

但这实际上并不好笑，因为在过去，我们国家的卡车也来到这里，并且用户对于事情是否好有最大的发言权。至于人的发展还是落后，我们应该探究背后的原因，即作者将在下一篇文章中进行讨论。是的，印度主流自卸卡车背后反映出什么样的印度卡车业？

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