我们的测试团队重新试炼了同一辆 2026 款雪佛兰科尔维特 ZR1X，这一次它与雪佛兰宣称的数据完全吻合：0 到 60 英里每小时仅 1.8 秒，四分之一英里用时 8.9 秒，尾速 155 英里每小时。这两个数字都比我们几个月前在加州的首次测试快了 0.3 秒，当时工程师将未破纪录的成绩归咎于满是灰尘的路面。

这样一来，ZR1X 成为我们有史以来测试过的最快车型——第一辆把 0 到 60 英里每小时压在 1.8 秒的量产车，也是第一辆在四分之一英里中突破 9 秒大关的量产车。在此之前，没有哪辆民用车能在 9 秒内完成四分之一英里冲刺。同场对照：Lucid Air Sapphire 和保时捷 Taycan Turbo GT 的 0 到 60 英里每小时成绩都是 1.9 秒，而原先四分之一英里最快的纪录保持者—— 2022 款布加迪 Chiron Super Sport 和 2026 款 Lucid Air Sapphire ——用 9.1 秒跑完 1320 英尺。

密歇根的测试场在这个初夏午后的抓地力更胜当初，气温在华氏 75 度上下，阳光还没把路面烤得过烫。这一次，同样的碳纤维轮毂裹着全新的米其林 Pilot Sport Cup 2R 轮胎，我们反复调整可调弹射起步设定，直到将转速拉到最激进的 3500 转 / 分——结果测出了我们设备所见证过的最快两趟奔跑。起步咬合的感觉如此紧密，以至于雪佛兰建议的烧胎清洁后轮操作几乎没法让轮胎打滑。

这台车搭载的双涡轮增压平面曲轴 V8 发动机贡献了 1250 马力中的 1064 马力，前轴电机提供其余动力，让它在离线的瞬间比纯燃油版 ZR1 更快。当这台最强小缸体 V8 发出 110 分贝的嘶吼归于平静，数据板上只留下两个纪录，和一声属于内燃机的回击。