老魏又憋大招了！

6 月 19 号，魏建军亲自站台， 长城 H10 ( 参数| ) 正式定档，6 月 25 号就要跟大家见面。这次不是哈弗 H10，也不是坦克 H10，就叫长城 H10，海外统一挂 GWM 的标。从去年开始，长城旗下各个品牌的车屁股上都换成了 GWM 尾标，看来 " 一个长城 " 的战略是真的在推进，品牌整合玩得明明白白。

先说外观，这车走的是 " 方鼎美学 " 路线，说人话就是：方，特别方。整车线条横平竖直，前脸四点式矩形大灯，半封闭格栅，车顶还顶着激光雷达和行李架。侧面没跟风搞隐藏门把手，保留了传统的外拉式，这点我挺喜欢，冬天不冻手，夏天不烫手，实用主义万岁。尾部是侧开门，留了外挂备胎的位置，竖向尾灯一装，越野味儿一下就出来了。

重点来了，这车是真的大。五座版车长 5138mm，六座版直接拉到 5299mm，宽 2050mm，高 1970mm，轴距 3000mm。什么概念？加长的那部分全塞给第三排了，第三排终于能坐成年人了。市面上做这么大个方盒子的品牌真不多，大 G、牧马人也就 4 米 8 出头。为啥？因为方盒子一旦做大，纵向通过角、接近角、离去角都会受影响，越野性能打折扣。长城敢这么干，说明心里有底。

底盘方面，一体化嵌入式大梁加上九横六纵笼式车身，硬派越野的底子保住了，但比传统带大梁的车轻了不少，城里开不至于像开船。800V 高压平台是原生搭载的，还支持蟹行模式，窄路掉头、侧方停车的时候能横着走，这功能用过的都说香。

动力给了两套 Hi4 插混，1.5T 和 2.0T 任选，都配 4 挡 DHT 变速箱。2.0T 那套最大功率 175kW，电池 42.8 度，纯电续航能跑个一百七八十公里，亏电油耗 6 升出头。对于一台两米宽、五米三长的大块头来说，这油耗已经很能打了。智驾标配 Coffee Pilot 3，激光雷达全系标配，NOA 高阶辅助驾驶安排上，内饰也比以前哈弗的产品高级不少，终于不像 " 理工男 " 的审美了。

价格嘛，参考全新哈弗 H9 起步 17.49 万，H10 定位更高，我猜 21 万到 32 万这个区间比较靠谱。毕竟尺寸、配置、平台都摆在这儿，太便宜了自己打自己，太贵了消费者又不买账。

最后说个有意思的数据。长城 5 月份卖了 10 万台出头，新能源 3 万多，海外出口 5 万多台，同比暴涨 46.75%，海外销量已经反超国内了。哈弗、皮卡、坦克是出口主力，看来海外市场才是长城的舒适区。H10 这种大六座方盒子，在国内可能受众有限，但到了中东、澳洲、俄罗斯这些地方，估计能杀疯。

6 月 25 号，蹲一波正式发布，看看老魏还能放出什么狠话来。