乘联分会数据显示，2026 年 5 月，皮卡市场共销售 6.1 万辆，同比增长 16.3%，环比增长 2.4%。经历 4 月销量短暂回落后，5 月皮卡市场再度升温，同环比双双实现正增长，整体销量处于近 5 年的当月次高位水平。

在以旧换新政策刺激与出口市场强势拉动的双重驱动下，皮卡市场日渐繁荣。从 2025 年起，国务院推动 " 皮卡进城精细化管理 "，全国大部分地级市已落实限行松绑，新能源皮卡优先放宽通行。政策 " 松绑 " 与消费升级共振，皮卡正从单纯的商用工具向乘用化、高端化方向加速转型。

具体来看，长城汽车 5 月销售皮卡 13628 辆，但同比下降 12.1%。虽然有所波动，但长城皮卡仍以绝对优势领跑。

郑州日产销量 7014 辆，同比增长 53.80%，环比增长 47.17%。上汽大通以 6599 辆排名第三，同比增长 52.40%，环比增长 22.75%。长安汽车以 6316 辆位列第四，同比增长 43.9%，环比增长 2.07%。3 家企业虽然与长城尚有距离，但同比增幅极为亮眼，是拉动 5 月皮卡市场整体增长的重要力量。

从企业排名来看，5 月 Top10 榜单发生了较大变化。4 月排名第二的长安汽车 5 月降至第四；4 月排名第三的江淮汽车 5 月降至第五；上汽大通则从 4 月第四升至 5 月第三；郑州日产从 4 月第五跃升至 5 月第二，上升势头最为迅猛。比亚迪 4 月排名第六，5 月降至第七；江铃汽车从 4 月第七升至 5 月第六。4 月跻身前十的奇瑞汽车 5 月被挤出榜单，雷达新能源汽车则重返前十。

同比来看，Top10 "7 增 3 降 "，郑州日产、上汽大通、长安汽车、江铃汽车、北汽福田、雷达新能源 6 家企业跑赢了大盘。其中，郑州日产涨幅最大，同比增长 53.80%。

环比 Top10"6 增 3 降 "（一家数据缺失），郑州日产、上汽大通、江淮汽车、江铃汽车、北汽福田 5 家企业跑赢了大盘。涨幅最大的依旧是郑州日产。

市占率方面，5 月 Top10 企业合计销售 5.71 万辆，占全国皮卡销量的 93.6%。与 4 月 Top10 市占率 94.92% 相比略有收窄。长城汽车单月市占率约 22.34%，虽仍居第一但较 4 月的约 29% 有所下滑；郑州日产、上汽大通、长安汽车 3 家市占率均在 10% 左右，形成了 " 一超多强 " 的格局。

累销维度来看，1~5 月皮卡市场累计销售 28.1 万辆，同比增长 8.6%。与 1~4 月累计同比增长 6.7% 相比，5 月单月的强势表现进一步拉高了累销增速。

具体来看，长城汽车累销 78500 辆，同比下降 5.40%，稳居榜首。长安汽车累销 29139 辆，同比大增 44.2%，稳居第二。

同比来看，Top10"6 增 4 降 "，长安汽车、上汽大通、郑州日产、北汽福田、与雷达新能源汽车 5 家企业跑赢了大盘。

市占率方面，长城汽车占比 27.94%，超过四分之一，遥遥领先。长安汽车、上汽大通占比均超过 10%。Top10 企业综合市占率维持在 95% 左右。

新能源皮卡：0.9 万辆

新能源皮卡方面，5 月单月销售 0.9 万辆，同比增长 20%，环比增长 24%；1~5 月累计销售 3.5 万辆，同比增长 3%。5 月新能源皮卡销量中：比亚迪皮卡海外销量 4233 辆、吉利雷达电动皮卡 2318 辆、郑州日产 1509 辆、长安增程皮卡 690 辆。新能源皮卡同比增速 20%，已超过皮卡总体增速 16.3%。

出口方面，5 月全国皮卡出口 3.6 万辆，同比增长 26%，环比增长 15%，出口占比高达 60%，再创历史新高。1~5 月累计出口 15 万辆，同比增长 32%，出口占比达 53%。从 2024 年的 45% 到 2025 年的 50%，再到 2026 年 1~5 月的 53%，中国自主皮卡的国际化步伐正在加速。