#   CLAUTO / 酷乐汽车   #

# Flying Caduceus   #

Author / 酷乐汽车

部分拍品成交价可达数百万美元，还有一些藏品根本无缘登上拍卖台。

Flying Caduceus 便是后者，这台独一无二的喷气式陆地极速赛车改写了赛车运动历史，原定本月开拍，最高估价 9 万美元，却被悄然撤拍，无数车迷都在好奇这台极具里程碑意义的极速战车如今下落何处。

拍卖行原计划在内华达州里诺市的国家汽车博物馆专场拍卖中推出这台 1960 款 Flying Caduceus，估价 7 万至 9 万美元，设定为无底价拍品。但拍卖登记信息显示，该车在正式开拍前被撤回。

这件事格外值得关注，因为 Flying Caduceus 绝非邦纳维尔盐滩赛道上一台普通的小众改装车。该车由内森 · 奥斯蒂奇博士于 20 世纪 50 年代末设计制造，业界公认它是全球首台专为冲击陆地极速纪录打造的喷气动力赛车。

那个年代，活塞发动机仍是冲击极速纪录的主流动力方案，奥斯蒂奇却想造出一台时速突破 500 英里（805 公里）的车，车辆时速表量程上限甚至超过 700 英里。想要实现这个目标，要攻克的难题远不止动力供给。

研发过程中最大的瓶颈并非发动机，而是轮胎。

拍卖行引用同期史料介绍，奥斯蒂奇团队发现，车辆冲刺 500 英里时速时，常规轮胎会在超高转速下直接碎裂。Firestone 轮胎随后加入项目，专门研发了一套轮毂轮胎总成，能够承受极速行驶时产生的巨大载荷。

动力搭载通用电气 J47-19 涡轮喷气发动机，该机型最初为 Convair   B-36" 和平缔造者 " 轰炸机设计，用于起飞助推。

这款上世纪 50 年代美国主力核轰炸机除六台活塞发动机外，还搭载四台同款喷气引擎；单台推力 5200 磅，等效约 6930 匹马力。发动机安置在直径 4 英尺的管状车架内，外部包覆铝合金车身，整车配备四轮独立悬架、盘式刹车，车尾配有一副 8 英尺长的减速伞。

虽然 Flying Caduceus 没能达成突破 500 英里时速的终极目标，但测试中跑出 359.7 英里 / 时（579 公里 / 时），首次证明喷气动力赛车冲击陆地极速具备现实可行性。这次技术突破为后续诸多传奇赛车奠定基础。

克雷格 · 布里德洛夫的 Spirit of America、理查德 · 诺布尔的 Thrust 系列赛车，以及至今保持陆地极速世界纪录、由安迪 · 格林驾驶的 Thrust SSC，都受其启发。

如此来看，Flying Caduceus 是一台名气不高、却影响深远的传奇赛车。无论它日后重回拍卖市场，还是归入私人藏家永久收藏，它在陆地极速竞速史上的地位已然不可动摇。

More Pics

  More