编辑导语：启境 GT7 的量产下线，标志着广汽 × 华为这条 " 车企主导制造 + 科技公司输出智能全栈 " 的合作路径完成了从协议文本到实物交付的关键一跃。

6 月 22 日，由广汽集团与引望（原华为车 BU 独立运营实体）联合打造的高端智能新能源品牌——启境，旗下首款车型启境 GT7 在广汽新能源智慧工厂完成首台量产车下线。广州市相关领导、广汽集团董事长冯兴亚、总经理閤先庆、引望副总裁迟林春、启境汽车 CEO 刘嘉铭及员工代表出席下线仪式。

新车已于此前开启预售，预售价区间 21.99 万— 30.99 万元，共 4 款配置，预售 5 小时订单突破 10000 台。启境 GT7 将于 6 月 26 日正式上市并同步开启交付。

从 " 联合背书 " 走到 " 联合量产 "

启境品牌的制度基础，是 2024 年 11 月广汽集团与华为签署的深化战略合作协议。与行业内常见的零部件供应或智选车贴牌不同，启境采用的是一种权责更清晰的深度协同框架：广汽主导整车研发、制造、品控与交付全链条，华为乾崑通过引望实体输出乾崑智驾 ADS、鸿蒙座舱、赤兔数字底盘等全栈智能技术，双方从产品定义阶段即合署办公、共同决策，并导入华为 IPD（集成产品开发）与 IPMS（集成产品营销服务）流程体系。

冯兴亚在下线现场表示，启境汽车是广汽集团布局高端智能赛道的关键落子，" 今天启境 GT7 顺利量产下线，正是广汽深耕转型、实干攻坚交出的扎实成果 "。引望副总裁迟林春则称，广汽将启境置于战略优先位置，引望同样将其作为重中之重，做大做强启境是双方共同目标。

从品牌官宣到首车量产下线，启境走完这一周期的时间跨度不足两年。对于一家涉及两套庞大体系深度耦合的项目而言，首台车如期下线本身即构成对协作机制有效性的初步验证。

产品与市场：GT7 打的是什么牌

启境 GT7 定位中大型纯电猎装车，车身长宽高 5050/1980/1470mm，轴距 3000mm，5 门 5 座布局，前备厢 215L，后备厢 647L（二排放倒可拓至 1606L）。

智能驾驶方面，GT7 首批搭载华为乾崑智驾 ADS 5，感知硬件包括 896 线双光路图像级激光雷达、后向固态激光雷达、11 颗高清摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达等共 30 余个传感器，支持高速 / 城区领航辅助及全场景智能泊车；车型已获广州市 L3 级有条件自动驾驶道路测试许可，截至 5 月底实车路测里程突破 20 万公里。

智能座舱搭载鸿蒙 HarmonySpace 6，配备 15.6 英寸悬浮中控屏、8.88 英寸液晶仪表及 88 英寸 AR-HUD，音响系统为 HUAWEI SOUND。

三电与底盘：新车基于 800V 高压平台及华为赤兔平台打造。动力分单电机后驱（250kW，0-100km/h 5.9s）和三电机四驱（综合 565kW/768Ps，0-100km/h 2.98s）两种布局；电池为宁德时代电芯（86.111kWh 磷酸铁锂 / 102.768kWh 三元锂麒麟），对应 CLTC 续航 770km / 最高 900km，支持 6C 超充（充电 5 分钟补能约 333km）。底盘为前双叉臂 + 后多连杆（H 臂）独立悬架，全系标配闭式双腔空气悬架 +CDC 连续阻尼可调减振器。

四个配置版本与预售价对应关系为：后驱标准版 21.99 万 → 后驱 Ultra 版 24.99 万 → 后驱 Ultra 超长续航版 27.99 万 → 四驱 Ultra 三电机版 30.99 万。竞品指向小米 SU7（参数丨图片）、极氪 001、阿维塔 12 等同价位纯电轿车 / 猎装车区间。

制造端，GT7 产线位于广汽达沃斯 " 灯塔工厂 " 体系内的新能源智慧工厂，官方披露产线具备每 53 秒下线一台整车的节拍能力，全线配备毫米级 AI 质检系统，支持超 10 万种配置混线生产，最快 14 天完成定制交付。销售渠道采取双业态模式：华为乾崑智驾授权体验中心进驻核心商圈，启境授权用户中心负责销售 + 交付 + 售后一体化，目前已覆盖全国 90 城超 300 家门店，展车与试驾车已全部到店。

启境 GT7 的量产下线，标志着广汽 × 华为这条 " 车企主导制造 + 科技公司输出智能全栈 " 的合作路径完成了从协议文本到实物交付的关键一跃。预售阶段的热度数据提供了良好的起步势能，但一如所有新品牌首车，后续真正的考验集中在规模化交付质量、智驾系统实际表现的一致性，以及猎装车这一窄众品类的持续走量能力三个维度上。启境第二款车型 GX7 计划于今年下半年推出，到 2028 年品牌规划覆盖轿车、SUV 等多细分市场。

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