盖世汽车讯 美国电动汽车制造商 Lucid Motors 近日宣布裁减约 18% 的员工，涉及人数约为 1,500 人。这是该公司在四个月内进行的第二次大规模裁员，此前于今年 2 月已裁减 12% 的员工。Lucid 同时确认，已于本周一取消其位于亚利桑那州卡萨格兰德（Casa Grande）工厂的第二生产班次。

此次裁员是新任首席执行官西尔维奥 · 纳波利（Silvio Napoli）上任后的首次重大举措。纳波利于今年早些时候被任命为 CEO，并于 6 月 1 日正式履职。公司表示，此次重组旨在 " 简化组织架构、提升执行力，并使 Lucid 在未来更具竞争力 "。

纳波利的职业背景较为特殊，此前长期任职于瑞士电梯和自动扶梯制造商迅达集团（Schindler Group），并曾担任该集团董事长兼首席执行官。他接手的 Lucid 在过去两年内已更换超过十余名高管。原临时首席执行官马克 · 温特霍夫（Marc Winterhoff）也已离职。根据监管文件披露，Lucid 已完全取消首席运营官（COO）职位，温特霍夫将获得遣散费、" 一定的安保支持 "，并可保留其公司配车。

温特霍夫的离职是近期一系列高管变动中的最新一例。公司创始人兼长期担任 CEO 的彼得 · 罗林森（Peter Rawlinson）于 2025 年 2 月突然辞职；首席工程师埃里克 · 巴赫（Eric Bach）在 2025 年底被解雇后提起不当解雇诉讼；另一位资深高管埃马德 · 德拉拉（Emad Dlala）则在今年早些时候、即晋升数月后辞职。

截至 2025 年底，Lucid 在全球拥有约 9,000 名员工。本次裁员涵盖全职员工、合同工及小时制生产工人。公司预计，此次调整将在第三季度完成，并带来约 1.58 亿美元的年度化成本节约，同时将支付约 3,200 万美元的遣散费用。

取消卡萨格兰德工厂第二班次被视为关键信号。Lucid 称此举是为了 " 使生产计划与预期需求保持一致 "，实质反映出其当前销量不足以支撑现有产能。这一需求问题由来已久：2026 年第一季度，Lucid 生产了 5,500 辆汽车，但仅交付 3,093 辆。今年 5 月有报道称，其原定 25,000 辆的年度生产目标已陷入停滞，季度末库存高企。

Lucid 目前将扭转局面的希望寄托于其首款面向大众市场的车型—— Cosmos SUV。该车型起售价计划低于 50,000 美元，预计将于今年晚些时候上市，被视为公司实现盈利的关键。近期，Cosmos 已在 Lucid 工厂附近与特斯拉 Model Y 一同进行测试。此外，Lucid 正推进自动驾驶布局，包括与 Uber 及 Nuro 合作的旧金山 robotaxi 项目，以及近期在 Gravity SUV 上新增的 " 免手驾驶 " 功能。不过，公司未回应上述项目是否因重组而缩减。

Lucid 由沙特阿拉伯公共投资基金（Public Investment Fund）控股，后者已投入数十亿美元维持公司运营。这一资金支持使其得以在一年内承受两次大规模裁员而未陷入生存危机。然而，从 2 月裁员 12%、6 月再裁 18%、取消生产班次、高管频繁更替，到由电梯行业出身的 CEO 主导 " 简化 " 战略，种种迹象表明，Lucid 正在向一个远小于其上市时所描绘的规模现实回归。

尽管 Lucid Air 和 Gravity 车型在工程层面广受认可，Atlas 驱动单元也被视为技术突破，但公司长期面临的问题始终在于市场需求、成本控制与执行能力。而仅靠削减人力，并无法解决根本性的需求不足。Cosmos 能否在 5 万美元以下价格带实现对 Model Y 的有效竞争，将成为检验此次 " 简化 " 是否具备战略意义的关键。