快科技 6 月 24 日消息，海外媒体 TechSpot 报道，全球头部汽车涂料供应商立时集团上海色彩科技研发团队推出一款新型超黑复合涂层，对可见光的吸收率可达约 99.9%。

与此前仅能在实验室场景使用的超黑材料不同，这款涂层优化了环境耐受能力，更贴近汽车实际使用的性能要求。

超黑材料的探索并非新方向，此前知名的 Vantablack 采用垂直碳纳米管阵列结构，最低反射率约 0.05%，能让立体物体呈现近乎平面的虚空视觉效果，宝马曾在 2019 年 X6 概念车上展示过该技术。

但这类纯碳纳米管材料普遍存在附着力弱、耐久性不足、难以规模化生产的问题，始终无法落地量产车型。

立时团队没有采用纯碳纳米管阵列方案，而是以炭黑与碳纳米管制备复合材料，借助两种材料间的 π 相互作用，涂层内部形成连通的微观结构，入射光线进入后会反复散射并被吸收，实现结构性陷光效果。

官方数据显示，该涂层可见光波段反射率约为 0.08%，虽略高于 Vantablack，但稳定性与实用属性显著提升，相关研究成果已发表于期刊《Matter & Light》。

针对车用场景的核心痛点，研发团队重点验证了涂层的环境耐受性，测试样板分别在 40 ℃水浴中放置 10 天、95% 湿度环境下放置两周后，未出现明显外观缺陷，且顺利通过标准附着力测试，突破了传统超黑材料耐用性不足的局限。

与此同时，团队也在解决超黑涂层的实用适配问题，要知道极致吸光会让车身失去视觉纵深，抹去设计线条与表面高光，既影响造型呈现，也可能降低道路行驶的可见性。

对此研发团队测试了 " 超黑底层 + 高光罩面层 " 的叠层方案，在尽量保留吸光能力的同时，恢复车身的立体感与设计细节。

但需要说明的是，目前这款超黑涂层距离正式量产仍有差距，纳米材料规模化生产后的性能一致性控制、成本管控仍是主要难题，相关工艺适用性仍有改进空间。

【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

责任编辑：落木