对于核心城区高速的建设中，总是随着车流量的需求不断而扩建。

而这一条广深高速正是如此，一直备受人们关注，这也是广州深圳之间最常拥堵的路段之一。

广深高速早在 1997 年全线正式通车，如今已经运营了 28 年多。

那么他的车流量也是随着 3-4 万车次到 50-60 万车次，车流量暴涨后，道路扩建势在必行。

如果你经常走广深高速就会发现，特别是上下班 / 节假日的时候，从广州到深圳的皇岗口岸这一段的车流还是比较堵的。

其实广深高速的通车让这一段快速了不少，只需 1.5 左右小时就可以通达，并更好联动广州与深圳两城市之间联系，乃至促进广州、东莞、深圳及香港这四地的经济繁荣，推动了沿线地区的发展。

同时广深高速作为国家路网京港澳高速和沈海高速的组成部分，堪称粤港澳大湾区的 " 黄金通道 "，它的扩建也是比较重要。

那么，那么广深高速改扩建具体项目如何？最新进度如何？

1. 项目概况

广深高速改扩建项目包括穗莞段和深圳段。改造总长约 118.2 公里，整体工程概算总投资 471.33 亿元。这一个造价还是挺高的，每公里造价 3.9 亿元左右。

目前穗莞段进度比较快，处于在建中。

（图源广东交通局）

而深圳段处于处于‌招标收尾及前期推进‌阶段，2026 年 4 月官方发布施工监理招标计划，开工在即。

计划工期 66 个月，目标 2030 年建成。其中，深圳段全长 47 公里，投资额 214.33 亿元，由六扩至双向 10 车道。

2. 今天主要讲讲广深高速（广州黄埔 - 东莞长安段）改扩建

也就是穗莞段，项目于 2023 年底开工，到如今进度稳步。

6 月 21 日，全线重难点控制性工程‌ D8 高架桥‌左幅扩建侧完成梁板架设，正全力冲刺‌首次交通转换‌目标。

其中，黄埔至长安段主体结构、路面施工完成 98%。

按照计划，官方节点明确 2026 年底试运营；深圳长安至皇岗段受管廊工程制约，顺延至 2027 年二季度通车。

该项目起于广州市‌黄村互通‌（属黄埔 / 天河交界区域），终于东莞市‌东宝河大桥‌侧，全长约‌ 71 公里‌。维持‌ 100-120 公里 / 小时‌。穗莞段约‌ 284.73 亿元‌。

由现状‌双向 6 车道‌改扩建为‌双向 10-14 车道‌（大部分路段为 10 车道，虎门等繁忙节点采用立体分层达 12-14 车道）。这个规格更高，定价也高。

譬如，太平至五点梅立体高架桥采用 "8+6" 立体分离扩建：将下层旧路改造为分离式 8 车道，并新建全长 3.77 公里的 6 车道上层桥，在主线中分带立体扩建。

这可能涉及过道的路线，比较复杂，所以就建成双层模式。

且值得注意的是，该改扩建共设互通立交 24 座，服务设施 4 处，其中新增 1 处麻涌服务区等。

不仅车道拓宽，而且进出口的互通处也增多了许多，这样也方便人们的出行。

其实我们都知道一些经营性的公路，一般经营期限是 30 年左右，到了经营期限。可能要想实现收费，改扩建增加车道数是一个途径。

那么对于广深高速改扩建，未来的收费标准会是多少呢？大家可以猜猜。静待通车后官方公示。

3. 项目改扩建意义

高速公路扩建，无疑让道路更宽广，通行效率提高，这一条改扩建利好广深走廊这一条通道，进一步缩短穗莞深城际通勤时间。

如果你经常在广州，东莞，深圳这三地出行或者上班 / 旅游，那么路道更宽，您更能感受到改扩建的好处。

从大的方面来说，无疑让广深高速进一步打通大湾区的陆路交通大动脉，联动发展，促进沿线周边产业经济联动。

还是挺期待的！

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