6 月 25 日晚，零跑汽车旗下首款 MPV 零跑 D99 跳过预售直接上市，共推出纯电与增程两种动力形式共 6 款车型，售价区间为 24.98 万至 31.98 万元，是目前零跑汽车在售的 " 最贵 " 车型，入市后将与比亚迪夏、极狐问道 V9 等车型展开竞争。

图片来源：零跑汽车官网

"D99 是零跑第一款 MPV，我们希望把它打造成‘零跑版埃尔法’。" 零跑汽车董事长朱江明表示，" 与埃尔法同样的舒适性，D99 首先要满足。在这个基础上，我们又做了加法，比如加入零重力座椅、双向对坐、钓鱼模式、10 个行李箱的装载能力等。"

对于零跑 D99 跳过预售直接上市的原因，朱江明表示，D99 从首次亮相到现在已经半年，产品、生产体系和用户认知都准备好了，用户也希望尽快下定和交付。

据了解，零跑 D99 不仅是零跑汽车的首款 MPV，也是零跑汽车 D 系列的第二款车型。根据第三方平台数据，零跑汽车 D 系列首款车型零跑 D19 今年 4 月的销量为 4455 辆，5 月销量为 7021 辆。

" 从销量层面看，D19 验证品牌实现了突破，首月订单破万辆，且均价达到了 25 万元，足以证明 25 万至 30 万元价格带的用户已接受零跑。" 朱江明认为。

零跑汽车副总裁李腾飞在零跑汽车一季度财报电话会上曾表示，D19 上市以来销量超预期，短时间内积累 1.5 万订单。" 零跑对 D19 团队提出了新要求——稳定月销在 1 万辆左右，从而保持 D 系列销量，为 D99 铺路。" 李腾飞说。

图片来源：零跑汽车官网

销量目标的背后，是零跑汽车对 D 系列盈利能力的更高期待。 华创证券研报认为，2025 年，国内 MPV 销量约 106 万辆（根据中汽协批发口径测算），MPV 虽为小众市场，但单车利润率高于同级 SUV。D99 作为 D 系列旗舰 MPV，正是零跑汽车瞄准高利润细分市场的关键落子。

对于零跑汽车而言，其也亟待一款能够提振利润的车型。根据财报数据，零跑汽车今年一季度的毛利率仅为 9.4%。对比来看，2025 年四个季度，零跑汽车的毛利率分别为 14.9%、13.6%、14.5%、15%。零跑汽车在财报中表示，" 整车产品组合的变动 " 影响了当季的毛利率。

对于 D99 的定价策略，朱江明称，零跑汽车一贯遵循以成本为基础的定价原则，D99 利润率高于 A10 等入门车型，但仍保持在成本定价框架内。

" 新能源车全方位的成本上涨带来了非常大的挑战，但零跑没有在用户端涨价。公司通过供应商协同与内部节约开支消化了原材料（碳酸锂、铜、铝等）涨价的压力，但如果原材料价格持续攀升，未来仍存在调价的可能性。" 朱江明表示。

此外，按照零跑汽车高级副总裁徐军的说法，以 D99 为代表的 D 系列产品还有一个 " 非常重要的使命 "，即通过 D 系列的场景展示零跑更好的制造和服务能力，除了销量还要提升全流程服务体验。

在外界看来，D 系列也是零跑汽车第二品牌的重要铺垫。在今年一季度财报电话会上，零跑汽车方面确认了第二品牌的计划。据此前消息，零跑第二品牌产品定价在 30 万元以上，与 D99 的顶配车型形成衔接。朱江明也透露，零跑汽车一直在推进第二品牌，产品预计最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或明年下半年上市。

不过，肩负重任的零跑 D99 也面临着严峻的市场环境。乘联分会发布的数据显示，5 月，MPV 市场零售销量约 6.6 万辆，同比暴跌 30%，环比下降 3.4%，在乘用车三大品类中跌幅最为明显。

另据中国汽车工业协会统计分析，2026 年 1 至 5 月，销量排名前十位的 MPV 生产企业共销售 31.3 万辆，占 MPV 销售总量的 81%。在上述十家企业中，与去年同期相比，长城汽车、吉利汽车和东风公司销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。

华创证券在研报中预计，零跑 D99 的月销量在 3000 辆左右。"D99 设计的初衷就是要‘宜商宜家’，适用范围比较广，我们希望它能够达到行业内头部 MPV 车型的销量平均值。" 朱江明表示。