6 月 21 日消 息，北京 APEC 工商领导人中国论坛在京成功举办。会上，京东创始人刘强激进表态 " 长远来看，将来早晚有一天将实现全部机器人送货，根本不需要快递员"。

刘强东 的这番言论并非危言耸听，而是指向一个正在加速到来的现实。

根据 MIR 睿工业发布的《2025 年中国物流业行业机器人市场发展报告》数据来看，2019 年中国物流行业自动化设备投资规模为 588.7 亿元，2025 年已增长至 953 亿元，年复合增长率达 8.3%，预计到 2028 年，行业投资规模将攀升至 1214.5 亿元。

作为物流自动化系统中的重要设备，物流行业机器人实现同步增长。数据显示，2025 年中国物流行业机器人整体市场规模超 5000 台。

那么刘强东口中被 " 淘汰 " 的 70 万人口是什么概念，相当于中国一座中等城市的人口总量全部失业。背后关系着庞大的政府税收、家庭收入，社会稳定等复杂联系。

而刘强东对此给出的解决方案则更为惊人：但是我并不需要我们 70 万兄弟没有饭吃、没有工作。京东内部已经启动了 " 涅槃计划 "，京东已经与 120 所学校签约，要把旗下 70 万快递员等蓝领工人，全部送到学校去培训，接受机器人的维修与保养等新技能培。

刘强东补充到：因为机器人总会出故障，故障了还得人去修。未来，快递员不需要再风里来雨里去地送货，而是转型为机器人的 " 医生 " 和 " 保养师 "，坐在办公室里工作。

是的，这与刘强东上个月在内部的讲话完全吻合 " 被机器人取代的一线员工，一个都不开除。"

这句话的含金量有多高呢，同期硅谷大厂Salesforce ‌宣布 AI 客服上线将裁掉 15% 的客服岗位。转头看国内各个一线大厂也在密集发布 "AI 提效 " 内部信，潜台词都是同一个：人少一点，效率高一点，利润漂亮一点。

因此，刘强东要么是真的看到了 " 留住人 " 在 20 年后能跑赢 " 早点裁员 " 的长线投资，要么是不想承担裁员的舆论代价和管理风险，索性将 " 不裁员 " 当成一次完美的商业营销。

我们需要注意的是，刘强东虽然承诺不裁员，但不意味着每个人都能通过培训考核。

京东计划未来三年培养 1 万名机器人维修人才，需要通过独木桥的大军有 70 万之众，换算过来就是3 年 1.43% 的转化率。毕竟机器人维修保养是一项技术门槛相对较高的工作。大多数快递员和仓储工人的教育背景集中在初中和高中水平，他们能否在短时间内掌握复杂的电子电路知识、编程技能和机械维修技术，是一个巨大的未知数。

那么剩下的 98.57% 人该怎么办？诚然在未来这个数据会有一定涨幅，但只有少数人能通过筛选的本质是不变的。这些人可能在执行层面变成 " 不开除，但分流 "。用漫长的培训周期来稀释短期的裁员压力，期间可能按照当地最低标准工资照发、五险照续，把结构性失业的矛盾在时间轴上拉长，稀释社会平均失业阵痛体感。

因此眼下京东正式进入重资产 + 重人工的双重负压经营状态中。一方面是京东计划 5 年部署 300 万机器人、100 万台无人车；另一方面是保留本该被这些机器人与无人机替代的岗位。

从纯财务视角看，确实是一个反商业直觉的选择。刘强东给出的解释是京东在未来是 " 最大物理世界运营商 "，强调 1600 个仓库、3200 万平方米仓储网络是不可复制的数据优势。AI 每一次优化都能直接转化为利润，所以保留人力是有合理性的。

这套打法的优势在于，通过 " 人力 + 技术 " 的密度壁垒一旦形成，对手将极难超越。劣势只有一点，费钱。

翻开京东的 2026 年一季报，报告期内总营收 3,157 亿元，同比增长 4.85%；

零售经营利润率提升至 5.6%，经营利润创历史新高；

集团归母净利润 51.02 亿元，同比下滑 53.15%。

在利润 " 腰斩 " 的基础上，刘强东还要保留 70 万 " 兄弟 " 的饭碗，而一年仅这 70 万员工的工资 + 社保支出就高达 1200 亿。

刘强东在赌，" 保住 70 万一线员工 " 在 20 年的时间维度上，会跑赢 " 早点用机器人替代 " 的财务模型。

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（2026 年 8 月 26-28 日 深圳国际会展中心 9/10/11/12 号馆）

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