宾利正式在中国市场推出 2027 款飞驰插电混动车型。作为第四代中期改款车型，新车共推出标准版、雅度版、极致版与 Mulliner 版四个配置，官方指导价 320.9 万至 403.6 万元，起售价相比 2026 款上涨了 35.4 万元。

而这一代改款最大的争议与亮点，都写在车头上了。

告别 64 年的 " 四眼灯 "，飞驰变 " 独眼龙 "？

2027 款飞驰最炸裂的变化，莫过于取消了沿用数十年的分体式四圆灯组。新车首次在四门轿车上采用与全新欧陆 GT 同源的单体式矩阵 LED 大灯——这是宾利自 1962 年 S2 停产以来，首次在轿车上回归双前灯设计。

灯体内部带有水晶切割菱形纹理，顶部配有发光灯眉。下方的直瀑式前格栅与前保险杠采用一体化融合设计，镀铬条幅排列规整庄重。前翼子板处的传统通风口被取消，取而代之的是平整简洁的造型和专属混动徽标。

有人怀念 " 四眼灯 " 的经典，有人追捧单大灯的复古。但不可否认的是，这一次，宾利把 " 致敬经典 " 和 " 拥抱未来 " 焊在了同一张脸上。

W12 正式谢幕，V8 插混上位

比外观更彻底的，是动力的变革——全系取消 W12 纯燃油发动机，全面换装 4.0T V8 双涡轮增压插电混动系统。

标准版综合功率 680 马力，峰值扭矩 930 牛 · 米，零百加速 3.7 秒，最高车速 308 公里 / 小时。极致版和 Mulliner 版更夸张，达到 782 马力、1000 牛 · 米，零百仅需 3.5 秒。

什么概念？比老款 W12 的 635 马力、4.1 秒破百，快了 0.4 秒，还减重了 127 公斤。

底盘方面同样迎来重大升级——主动式四轮驱动、双阀减震器、扭矩矢量分配、48V 主动防侧倾系统全部上车。S 版更是首次配备电子限滑差速器（eLSD） ，弯道稳定性和操控上限大幅提升。

纯电续航 75 公里，够用吗？

新能源属性方面，2027 款飞驰全系标配 25.9kWh 动力电池。纯电模式下可输出 190 马力、450 牛 · 米，最高车速 140 公里 / 小时。

但 WLTP 工况下纯电续航只有 75 公里。从北京市区到首都机场一个来回都不够。电池没电之后，这台 2.7 吨的大家伙靠 V8 独自驱动，市区油耗 10-12L/100km。

300 万的车，电动化带来的不是省钱，而是一套需要额外维护的三电系统。

内饰与配置：奢华不减

内饰方面，中控台搭载宾利经典的三面翻转屏——熄火时隐藏为实木面板，行车时显示 12.3 英寸中控大屏。座椅风格增至五种可选，每把座椅需 12 小时手工打造。

宾利还推出了 Virtuoso 臻藏系列，配备 Naim for MULLINER 音响系统，拥有 21 个扬声器。提供 " 澄澈之境 "、" 丰润之音 "、" 沉吟之韵 " 三大主题内饰。

车身尺寸方面，新车长宽高 5316mm、1978mm、1474mm，轴距 3194mm。外观新增专属 " 云石青 " 车漆，雅度版与 S 版可选配全新设计的 22 英寸定制轮圈。

从取消 " 四眼灯 " 到砍掉 W12，2027 款飞驰的每一步都在挑战宾利粉丝的认知底线。但 680 马力、3.7 秒破百的性能数据，又让人不得不承认——这台车，确实更快、更强了。

有人怀念经典，有人拥抱变革。64 年后的这次转身，你觉得飞驰是进化了，还是走偏了？