蔚来 ES8 捐赠仪式

6 月 28 号的消息，安徽蔚来公司的总经理余东明发了一组照片，挺有感觉的。蔚来高管李天舒亲手把编号 "0001" 的创始版 ES8 捐给了北京汽车博物馆。算下来，这辆车刚好是 ES8 开始交付的第八个年头了。

功勋车入馆，ES8 新品发布

小编发现，这辆底盘编号是 0001 的车，没有像普通二手车那样流进市场，而是直接进了博物馆当展品。这操作比发一堆公关稿实在多了。要知道，八年前国产车能卖到四五十万，还得让第一批车主自己掏腰包，压力可不小。这台 " 功勋车 "，也算是给那段探索历史画了个句号。

紧接着，ES8 大五座版今天也正式开启预订了，展车已经到店，7 月 9 号就要正式发布了。这个节奏真是够快的。更夸张的是销量数据——上个月 5 月份，ES8 零售销量达到了 11472 台，已经连续六个月稳居大型 SUV 和 40 万级市场的榜首。这个价位，本来一直是 BBA 的 " 现金奶牛 "，现在被蔚来啃下这么大一块，说明问题可不小。

纯电 SUV 销量超增程

还有一个细节挺有意思：中汽终端的数据显示，纯电的大三排 SUV 销量，已经连续 9 个月超过了增程车型。这说明啥？那些说 " 纯电不适合全家出行 " 的说法，在真实的订单面前，根本站不住脚。消费者用钱包投票，最诚实不过了。随着补能设施越来越完善，纯电车的驾驶体验和舒适感，正在成为大家选择的关键因素。

小编的看法是：数据摆在那儿，纯电在高端市场的渗透，已经不是什么趋势了，而是实实在在的事实了。增程作为过渡方案的价值，正在被慢慢压缩。看来纯电的黄金时代，可能真的不会等太久。但问题是，蔚来能不能靠 ES8 守住这波先发优势，还得看他们 7 月份新车定价够不够狠。