" 早晚有一天根本不需要快递员，一定是机器人送货。"

这句话从京东创始人刘强东的嘴里说出来，很多人只觉得惊讶，机器人送货这事儿近在眼前，这是谁都清楚的事实，但是你刘强东不是号称京东快递员是你的兄弟吗？你就这么给你兄弟的前途判了死刑？

但是紧接着，刘强东又表示，他不希望 70 万快递员兄弟没有工作、没有饭吃，于是京东内部启动了 " 涅槃计划 "。

那么，什么是涅槃计划？机器人取代快递员这件事，到底什么时候会成为现实？

其实刘强东并非是第一次提出这种论调，早在 2025 年 11 月的世界互联网大会乌镇峰会上，刘强东就曾说过：到 2026 年 4 月，京东要建成全球第一个无人配送站。

在现场，他还表示：技术发展和就业不冲突，机器人能把人从繁重的工作里解放出来，未来员工可能每周只需要工作一天甚至一小时。

当时很多人都在嘲讽：一周工作一天？还给我发工资？做什么美梦呢？

但是刘强东的所作所为确实在印证着他说的这些话，据说他要求内部工作人员在研发无人机时，必须要进行模块化设计。

目的很简单，他希望学历不太高的快递员们在经过简单的培训后，就可以承担机器人运营和维修的工作。

说白了，他不希望机器人维修的门槛，成为限制快递员工作转型的阻碍。

在今年 5 月份的内部会议里，他又一次提到，面对面对新技术冲击，京东必须想办法保住一线蓝领员工的饭碗。

接着就是文章开头提到的 APEC 论坛，他再次提起这件事，并且提到了涅槃计划。

所谓涅槃计划，就是京东和全国 124 所学校签了约，要把 70 万快递员、仓储操作工分批送进学校，学机器人维修、保养、故障诊断。

以此来应对机器人替代快递员的冲击，保证即便所有快递员都被机器人替代了，也可以有稳定的工作维持生计。

涅槃计划的逻辑非常直白，即便是机器人也得靠人来维护、来保养、来修理，机器人的问题还得靠人来解决，既然如此，把快递员转型成为机器人维保员，就是一个切实可行的方向和计划。

刘强东的承诺是：70 万快递员一个都不会被开除。

这个话说起来容易，但是实际操作起来现实吗？

京东有 70 万快递员，按照每人每月工资加上五险一金共计 8000 元钱计算，一年的人力成本接近 700 亿。

这可不是一个小数字，归根结底，京东是个上市公司，它不是刘强东的一言堂，不仅需要对股东负责，还得对投资者负责。

如果机器人能够完全替代人的工作，那最好的解决方式，就是把快递员全部开除，即便机器人有维保的需求，再招人就是了，怎么算，都比给 70 万人做培训再上岗合算。

要知道，机器人维修并不是什么非常简单的活，和快递员工作之间的差距犹如鸿沟，所谓隔行如隔山，给 70 万快递员培训成为合格的机器人维修师，这笔成本绝对不会小，而且难度绝对非常大！

124 所学校、70 万人，怎么排课？找谁来教？学多久能学会？员工之间的学习水准是否有差异？培训的结果如何科学判定？怎么保证每个人都拥有上岗的资格？培训期间工资怎么发？

这些问题都是横在京东面前的大难题。

除了上面这些问题，还有一个最大的问题——需要这么多人吗？

假如未来机器人能完全替代快递员的工作，那就意味着以目前京东的工作量，70 万机器人就足以，如果 70 万快递员全部转型成了机器人维修师，那差不多 1 个机器人配备 1 个维修师傅了。

如果真的是这样，那让机器人替代人工的意义何在？

本来 70 万人工成本就足以覆盖这项业务，现在要额外支付 70 万机器人的购买成本，还得同步支付 70 万人工的成本，这不纯是钱多烧的吗？

有网友算过一笔账：一个无人配送站可能只需要三四个维修工，整个京东根本无法消化 70 万个维修工。

更关键的是，以过往的经验来看，在新技术浪潮的冲击下，旧技术体系的工人很难直接变成新技术型工人。

就好比汽车取代马车的时候，马车师傅不可能摇身一变成为汽车司机，因为这是完全不同的两个体系。

我倒是觉得，刘强东的话未必全是假的，他签约学校是真，想保住 70 万人的饭碗也是真的。

但是最终结果如何，能有多少人学明白留下来？就不是他能控制的了。

因为机器人快递配送是个大趋势，官方数据显示，全行业无人配送车的保有量从 2024 年的 1 万多台，到今年第一季度，已经达到了 4.7 万台，有超过 100 个城市开放了路权。

美团的无人机已经完成了超过 90 万单的真实配送，顺丰在中转场和网点之间投入了超过 1800 台定制化无人车。

整个物流配送行业都在转型，无人化、机器人化成为了整个行业的大趋势。

机器人越来越多，那维修、售后就会成为一个大问题，现在的机器人坏了，基本只能返厂，但是每次返厂都得耗费大量时间、金钱。

所以，京东发现了这个巨大的行业需求，选择将 70 万人转型成为机器人维修师，不止是为了自己家使用，也可以给美团、顺丰、四通一达的机器人提供维修服务，毕竟有这些品牌网点的城市，大概也会有京东的网点。

甚至可以跳出物流机器人这个固有思维，直接给所有机器人提供维修服务。

如果能抓住这个风口，将 70 万人都转型成为机器人维修师，那机器人维修这块业务，甚至可能会成为和物流并驾齐驱的新业务板块，而这 70 万人就是京东最大的底牌。

确实，学习很难，70 万人不可能全部学出来，但是哪怕有一半或者三分之一的快递员学成了，对于京东来说，也是一笔宝贵的财富。

其实不止是京东和物流行业，整个世界都在面临着这种冲击。

世界经济论坛预测，到 2030 年全球将有 9200 万个工作岗位被自动化替代。

这不是京东一个公司或者物流一个行业的问题，这是摆在我们每个人面前的问题，如何在这波产业自动化的浪潮中，摆正自己的位置，是我们每个人都要面临的选择。

毕竟，我们谁也不敢保证自己的工作岗位不会在未来某一天被机器人所替代，京东有 " 涅槃计划 "，我们每个人是不是也应该给自己制订一个计划，面对新技术、新时代的浪潮冲击，我们该如何去应对？

这不仅是京东要去考虑的问题，更是我们每个人在这个时代，都应该认真考虑的问题。

大家说，是不是这个理？