总编 | 张克环

编辑 | 汽湃君

作者 | 汽湃君

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

2026 年 6 月 25 日，J.D. Power 发布了第 40 期美国新车质量研究。这份基于近 8 万名购车者和租赁者反馈的报告，传递出的第一个信号是：整个汽车行业的新车质量正在经历一轮罕见的集体改善。

行业平均每百辆车的问题数从 192 个降至 175 个，减少了 17 个点。这是自 1997 年以来最大的年度改善，也是该研究 40 年历史上的第四好成绩。在评估的 10 个类别中，有 9 个类别的质量指标同比向好。

换句话说，2026 年是美国新车质量的 " 大年 "。几乎所有主流品牌都在变好。

但福特的表现格外突出。它以每百辆车 152 个问题的成绩位居主流品牌第一——这是自 2010 年以来福特首次登顶这份权威质量榜单。其改善幅度达 41 个点，降幅是行业平均水平的两倍有余。日产和别克分别以 156 和 162 的成绩位列主流品牌第二、第三。若将豪华品牌纳入比较，保时捷以 138 位居全行业榜首，捷尼赛思 151，雷克萨斯 156。

行业在进步，但福特的步伐明显更大。

质量改善的行业共性：

制造端在回归

先看整体。J.D. Power 的这份研究衡量的是新车交付后头三个月内出现的质量问题——既包括机械故障，也包括设计缺陷和用户主观体验层面的抱怨。

2026 年行业改善最直接的推手来自制造工艺的成熟。报告指出，杯架是今年质量提升最大的单项贡献因素——更顺手的位置、更强的容纳能力。驾驶辅助警报、电动车续航表现、路噪控制和车身面板贴合度也有显著改善。

这些改进指向同一个方向：制造端的精细化程度在提升。供应链压力的缓解和工厂产能回归正常，为车企在工艺上精耕细作提供了空间。

但行业共性只能解释 17 个点的平均降幅，无法解释福特 41 个点的超额改善。

大家都在翻车的中控屏

福特反而没掉进去

2026 年这份报告唯一一个指标恶化的类别，是信息娱乐系统。

在主流品牌中，这一类别的质量问题数高达 44.4；在豪华品牌中为 38.3。问题主要集中在无线连接上——手机投屏连不上、频繁断连，成为拖累整体分数最大的因素。

更值得关注的是，在报告说开车时被分心的车主中，46% 把原因归到中控屏或触摸屏上。J.D. Power 汽车基准测试高级总监 Frank Hanley 的评价点出了症结：" 当技术变得过于复杂时，客户遇到问题的可能性就会大幅上升。"

这是一个值得行业警惕的信号：智能化在提升产品竞争力的同时，也在制造新的质量黑洞。而福特在这个行业共同的 " 坑 " 里，得分比行业平均好了 11 分。

福特做对了什么：

人的回归与思路的转变

福特这轮质量提升的根源，可以归结为两件事：用人的方式变了，管质量的方式也变了。

第一，重新校准人与技术的关系。福特车辆硬件工程副总裁 Charles Poon 在媒体简报中坦承：" 我们错误地以为，只要引入 AI、消化既有的设计要求，就能产出高质量的产品。" 福特此前低估了资深工程师在多代产品开发中积累的 " 隐性知识 " 的价值——那些经验丰富的老员工离职前，未能将他们头脑中的经验有效 " 转移 " 给 AI 模型和系统。

过去三年，福特聘用、晋升或返聘了超过 350 名经验丰富的工程师。这批被称作 " 灰胡子 " 的老工程师，任务有两项：一是带年轻人，二是改进支撑自动化系统的数据采集和 AI 训练流程。Poon 说：" 我们最有经验的工程师最擅长的，就是在问题潜入系统之前就发现并解决它。"

福特并没有放弃 AI，它做的是让资深工程师重新训练和校准 AI 工具——不是用机器取代人，而是用人的经验修正机器的局限。

第二，从 " 救火 " 转向 " 防火 "。福特首席运营官 Kumar Galhotra 指出，公司此前的质量管理 " 过于碎片化 "，长期习惯 " 出了问题再修 "。现在要改成预防——盯着早期预警信号，而不是等结果出来再追着跑。

为此，福特在 2023 年创建了统一的工业系统团队，让车辆工程、制造、供应链和质量团队在同一组织下协同工作。2026 年，这一体系进一步演化为 " 产品创建与工业化 " 组织，将数字、设计和全球工业团队整合在一起。Galhotra 说：" 把它们整合起来，让我们能够把一个车的整个生态系统——从软件开发的复杂性到供应链最深层、再到工厂车间——看作一个连续的协作流。"

此外，福特还组建了一支 40 人的软件质量管控团队，专门在开发阶段拦截潜在问题，并新增了超过 10 万项 AI 驱动的测试用例。软件和数字化团队与工程、制造、供应链的协作 " 比以往任何时候都更加紧密 "。

结语：

福特这套打法，细看没什么革命性的技术突破，更多是回归汽车制造的基本逻辑：质量不是靠事后修补修出来的，是靠流程、经验和团队协同在源头 " 长 " 出来的。

在行业质量整体向好的大年里，福特的改善幅度远超同行——这并非偶然。把 " 灰胡子 " 请回来，把碎片化的管理捏合成系统，把救火思维改成防火思维，这些举措叠加在一起，才跑出了 41 比 17 的成绩。

一台车的质量，最终取决于组织有没有建立起一套让 " 不出错 " 成为自然而然结果的能力。福特这轮质量提升，本质上是对这套能力的重建。

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上海汉盛律师事务所 姜磊律师