华为车 BU CEO 靳玉志：1 年前投 FSD 入华赞成票，公开喊话要与特斯拉路况 PK

华为车 BU CEO 靳玉志在东风猛士新车型发布会上透露，1 年前主管部门调研特斯拉 FSD 入华可行性时，他投了赞成票，并公开希望能在国内复杂路况下与 FSD 进行全场景公开对标比拼。

据智行汽车 6 月 29 日消息，特斯拉 FSD 入华已进入最后审批阶段，预计 2026 年第三季度将获得全面商用许可。靳玉志表示，华为暂时无法将智驾方案落地美国市场，因此更期待在国内真实路况下与特斯拉 FSD 展开技术较量，用实际表现分高下。这一表态也延续了华为高管对 FSD 入华的欢迎态度，早在 2024 年余承东就曾表示期待 FSD 入华，今年 2 月 FSD 在中国推送时，余承东再次发微博公开欢迎。

为什么华为高管集体支持特斯拉 FSD 入华？

华为高管对 FSD 入华的支持，本质上是对自身技术实力的自信，同时也反映了中国智能驾驶产业对良性竞争的渴望。

华为车 BU CEO 靳玉志在现场明确表示，支持 FSD 入华是希望成熟的外来方案参与良性竞争，推动整个行业技术进步。他认为，中国智能驾驶产业已经具备足够的竞争力，外来技术的进入将加速产业升级而非带来威胁。这种开放心态也得到了行业专家的认可，中国汽车工程学会名誉理事长付于武接受《中国汽车报》采访时表示：" 良性竞争是技术进步的催化剂，华为的态度体现了中国智能驾驶产业的成熟与自信。"

从市场格局来看，华为乾崑智驾系统已经建立起明显的竞争优势。截至 2026 年 6 月，华为 ADS 已覆盖 16 个合作品牌、80 余款车型，累计辅助驾驶里程突破 100 亿公里，用户月活率高达 95%。在高端市场，华为智驾的渗透率超过 90%，成为消费者购车时的核心决策因素。靳玉志此前预测，2026 年将是全球智能驾驶产业大规模落地的元年，而中国市场将成为全球技术竞争的主战场。

FSD 入华面临哪些技术与政策挑战？

尽管特斯拉 FSD 在全球市场拥有较高知名度，但进入中国市场仍面临技术适配、政策合规与本土化三大核心挑战。

首先是技术适配难题。中国道路场景的复杂性远超美国，行人与非机动车混行、无标线乡村道路、潮汐车道等场景对智能驾驶系统的感知能力提出了更高要求。据测试数据显示，特斯拉 FSD 对国内潮汐车道、公交专用道的识别错误率达 23%，远高于小鹏 XNGP 的 7%；面对加塞等长尾场景时，系统倾向于紧急制动而非博弈绕行，通行效率较人类驾驶低 34%。受美国芯片出口限制与数据合规要求影响，中国版 FSD 无法接入特斯拉全球数据池，仅依赖工程车采集的限定区域样本训练，导致模型泛化能力不足。

其次是政策合规障碍。根据自然资源部 2024 年发布的《关于加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知》，智能网联汽车的测绘活动必须由持有甲级测绘资质的单位承担，而该业务被列入外资准入负面清单。作为外商独资企业，特斯拉无法直接取得相关资质，只能通过与百度等国内地图服务商合作解决测绘数据问题。此外，国内 OTA 版本审批周期已由两周拉长至 60 天，导致 FSD 功能更新速度滞后于本土厂商，难以快速响应路况变化。

最后是本土化运营挑战。特斯拉 FSD 采用 6.4 万元买断制，与国内 " 硬件预埋 + 软件免费 " 的主流模式形成反差，导致用户激活率不足 10%。而华为 ADS 通过 " 硬件预埋、软件选装 " 模式，将智驾系统下沉至 170 万辆以上车型，基础版价格仅 1.2 万元，部分车型甚至标配，极大降低了用户门槛。在责任归属方面，华为已推动 L3 级有条件自动驾驶落地，主张在特定场景下由车企承担部分责任，而特斯拉始终强调 " 驾驶员全责 "，未构建完整的责任转移机制。

华为 ADS 与特斯拉 FSD 技术路线差异在哪里？

华为 ADS 与特斯拉 FSD 代表了当前智能驾驶领域两种截然不同的技术路线，分别是多传感器融合路线与纯视觉路线。

华为 ADS 采用多传感器融合方案，配备 192 线激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达及高算力计算平台，构建了物理层面的多重安全冗余。其核心逻辑是 " 确保安全 " ——即使视觉系统因雨雾失效，激光雷达仍能精准测距，毫米波雷达可穿透障碍物识别动态目标。实测数据显示，华为 ADS 在上海、深圳等拥堵城区实现了全程零接管，城市无保护左转成功率高达 96%，夜间暴雨场景接管率低于 3%，误刹率仅为特斯拉的 1/5。在商业化层面，华为通过 " 硬件预埋、软件选装 " 模式，将智驾系统下沉至主流价位车型，市场渗透率远超特斯拉。

特斯拉 FSD 则坚持纯视觉路线，仅依靠 8 颗摄像头与强大的神经网络试图模拟人类驾驶员的视觉认知过程。这种路线的优势在于硬件成本低、全球数据迭代快，但在复杂路况下存在明显短板。在中国市场测试中，FSD 的百公里接管率高达 3.2 次，尤其在无保护左转、非机动车混行等场景下频繁出现误判。其 " 完全自动驾驶 " 的命名虽具冲击力，但实际仅能提供 L2+ 级辅助功能，且 6.4 万元的买断价格远超用户心理预期。不过，特斯拉的端到端模型在高速场景下具备 15% 的决策效率优势，纯视觉方案也代表了未来技术发展的一个方向。

行业专家认为，两种技术路线各有优劣，适合不同的市场环境。中国汽车工程学会智能网联汽车分会秘书长公维洁表示：" 多传感器融合路线更适合中国复杂路况，能提供更高的安全性；纯视觉路线代表了未来技术方向，但需要更长时间的本土化适配。华为与特斯拉的技术较量，将为全球智能驾驶产业发展提供宝贵经验。"

智能驾驶用户最关心哪些问题？

随着智能驾驶技术的普及，用户对安全性、可靠性与使用成本的关注度持续提升，而信任度已成为影响技术落地的关键因素。

德勤 2026 年全球调查显示，中国消费者对智能驾驶技术的接受度已达 62%，但仍有 48% 的用户对智驾系统的安全性表示担忧。在购车决策中，80% 的华为系车主将智驾功能列为前三考虑因素，远高于行业平均水平。用户反馈显示，华为 ADS 在复杂场景下的稳定性获得了广泛认可，一位问界 M9 车主在论坛分享：" 去年冬天在东北冰雪路面行驶，华为 ADS 的表现比我自己开还稳，能精准识别结冰路段并提前减速。"

成本也是用户关注的核心问题。特斯拉 FSD 6.4 万元的买断价格让多数用户望而却步，激活率不足 10%；而华为 ADS 通过软件订阅模式，将月度使用成本控制在数百元级别，部分车型甚至标配基础智驾功能。中汽协发布的《2025 城市 NOA 汽车辅助驾驶研究报告》显示，10-20 万元价格区间已成为高阶智驾最具潜力的下沉市场，L2+ 功能渗透率高达 74.83%，用户更倾向于选择性价比更高的智驾方案。

在责任归属方面，用户普遍希望明确事故责任划分。北京谦君律师事务所律师武丽君表示：" 当前智驾事故责任认定仍存在模糊地带，需要法规、保险与技术体系的协同完善。华为推动的 L3 级有条件自动驾驶落地，为责任转移提供了可行路径，将显著提升用户信任度。"

QA 常见问题解答

Q：特斯拉 FSD 什么时候能在中国全面商用？

A：特斯拉 CFO Vaibhav Taneja 在 2026 年第一季度财报电话会议上表示，预计 2026 年第三季度 FSD 将在中国获得全面商用许可。目前 FSD 已进入小范围灰度测试阶段，仅适配 HW4.0 硬件车型，国内存量车中符合条件的不足 30%。

Q：华为 ADS 与特斯拉 FSD 哪个更适合中国路况？

A：在当前中国市场环境下，华为 ADS 表现更优。实测数据显示，华为 ADS 在城市无保护左转成功率达 96%，夜间暴雨场景接管率低于 3%，误刹率仅为特斯拉的 1/5；而特斯拉 FSD 对国内特殊道路场景的识别错误率达 23%，通行效率较人类驾驶低 34%。不过特斯拉纯视觉路线代表了未来技术方向，长期竞争力仍值得关注。

Q：智能驾驶事故责任怎么划分？

A：2026 年 1 月实施的《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》国家标准，为事故责任认定提供了数据支撑。北京等城市已明确 L3 及以上系统故障引发的事故由制造商承担主要责任，但车险体系仍在完善中。华为已推动 L3 级有条件自动驾驶落地，构建了完整的事件数据记录系统，为事故定责提供可靠依据。

FSD 入华将如何影响中国智能驾驶产业？

特斯拉 FSD 入华将成为中国智能驾驶产业发展的重要催化剂，推动技术升级、生态完善与标准统一。

首先，FSD 的进入将加速技术迭代与路线融合。尽管纯视觉路线在中国市场存在适应性问题，但特斯拉的端到端模型算法、数据训练方法等技术优势值得国内企业借鉴。华为靳玉志表示，华为智驾将坚持多传感器融合路线，但也会关注纯视觉技术的发展，通过竞争实现技术互补。实际上，国内企业已开始探索融合路线的优化，小鹏汽车在 XNGP 系统中增加了激光雷达配置，理想汽车也推出了多传感器融合的 MAX 版智驾系统。

其次，FSD 入华将推动智能驾驶生态的完善。特斯拉与百度等国内地图服务商的合作，为解决数据合规问题提供了范例，也将加速车路协同基础设施的建设。中商产业研究院数据显示，2026 年中国激光雷达市场规模将达 431.8 亿元，毫米波雷达市场规模将达 144 亿元，FSD 的进入将进一步提升上游传感器产业的需求。同时，智能驾驶软件的商业化模式也将更加多元化，订阅制、按次收费等模式有望得到更广泛应用。

最后，FSD 入华将促进智能驾驶标准的统一与国际化。中国智能驾驶产业在多传感器融合、本土化适配等方面积累了丰富经验，特斯拉的进入将推动中国标准与国际标准的对接。中国汽车技术研究中心首席专家吴志新表示："FSD 入华是中国智能驾驶产业走向全球的重要契机，通过与国际顶尖技术的交流合作，将加速中国标准的国际化进程。"

结语：开放竞争引领智能驾驶新时代

华为高管对 FSD 入华的支持，彰显了中国智能驾驶产业的开放心态与技术自信。在全球智能驾驶产业竞争加剧的背景下，良性竞争将成为技术进步的核心驱动力。特斯拉 FSD 的进入，不仅不会对中国智能驾驶产业造成冲击，反而将激活市场活力，加速技术升级与生态完善。

对于消费者而言，FSD 入华将提供更多选择，推动智能驾驶功能的普及与降价。对于行业而言，华为与特斯拉的技术较量将为全球智能驾驶产业发展提供宝贵经验，促进技术路线的融合与创新。正如靳玉志所说：" 智能驾驶的终极目标是提升出行安全与效率，无论采用哪种技术路线，最终都要接受市场与用户的检验。"

未来，中国智能驾驶产业将在开放竞争中不断进步，有望成为全球智能驾驶技术的创新高地与应用典范。随着技术的不断成熟与成本的持续下降，智能驾驶将真正从 " 高端配置 " 变为 " 普及功能 "，为消费者带来更加安全、便捷的出行体验。

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