2026 年过半，中国车市几家欢喜几家愁。有的品牌提前锁定了年终销量目标，有的车型却在沉默中走向被遗忘的角落。

极氪 MIX，这款被网友亲切称为 " 宝宝巴士 " 的车型，显然属于后者。根据乘联会最新销量统计数据，2026 年 1 至 5 月，极氪 MIX 全国累计销量仅为 15 台。具体来看，1 月售出 1 辆，2 月售出 2 辆，3 月售出 4 辆，4 月售出 3 辆，5 月售出 5 辆——单月销量从未突破个位数。

把时间拉长，情况同样不容乐观。截至 2026 年 4 月，极氪 MIX 累计销量 143 辆，同比下降 97.20%。在 4 月 SUV 销量排行榜中，它位列第 582 名，在极氪品牌全系产品中排名垫底。

曾经有多火，现在就有多落寞

时间回到一年半以前。2024 年 10 月 23 日，极氪 MIX 正式上市。" 宝宝巴士 " 的称号让这款车迅速成为互联网上热度最高的车型之一。圆润饱满的车身线条、隐藏式双 B 柱电动对开门、主副驾旋转座椅——这些在当时堪称惊艳的创新设计，精准击中了高净值年轻家。极氪官方曾披露，该车研发投入是一台中大型 SUV 的 2.8 倍。

所有人都以为它会成为一款小众爆款。但谁也没想到，价格公布的那一刻，热度戛然而止。

销量惨淡，究竟惨到什么程度？

上市首月，极氪 MIX 仅卖出 373 辆。随后销量一路下滑：2025 年 8 月 87 辆、9 月 76 辆、10 月 54 辆、11 月 38 辆。进入 2026 年，彻底跌入个位数的深渊。要知道，这可是一台售价 27.99 万至 29.99 万元的中型纯电 MPV。在这个价位上，月销个位数的成绩，放在任何一个品牌身上都堪称灾难。

叫好不叫座，问题出在哪？

第一，定价尴尬，定位模糊。  27.99 万至 29.99 万元的价格区间，高于主流家用 MPV 和 SUV，却又低于豪华品牌同类产品。消费者花近 30 万买一台 5 座 MPV，心里难免要打个问号。

第二，创新未切中痛点。 对开门 + 无 B 柱设计虽新颖，却成为一把双刃剑。传统观念中 "B 柱就等于安全 "，无 B 柱设计需要长期的市场教育才能被接受。主打的 " 会议模式 "" 露营模式 " 等场景功能，看似炫酷，但对普通家庭用户并非刚需——用户更关心续航、充电便利性、空间实用性和保值率。

第三，实用性存疑。 极氪 MIX 虽被归为 MPV，车内却仅有 5 个座位。国内家庭用户购买 MPV，往往看中的就是 6 座或 7 座的多乘员出行能力。5 座布局既牺牲了 MPV 的核心优势，又无法与同价位的 SUV 竞争空间实用性。

第四，二手车价格崩盘。 大量准新极氪 MIX 涌入二手市场，比新车便宜了近 10 万元。新车价格体系被彻底击穿，进一步打击了潜在消费者的购买信心。

写在最后

极氪 MIX 并非一辆糟糕的车。设计大胆、理念超前，在同质化严重的汽车市场里，它本应是一个值得尊敬的创新样本。

但现实是残酷的。好车不等于好卖的车，创新不等于用户愿意买单。" 宝宝巴士 " 的昵称带来了热度，却没有带来销量。它像是一个为 " 未来出行 " 打造的先锋概念，却没能解决当下家庭用户最在意的核心痛点：安全、续航、空间和性价比。

叫好不叫座，有时比默默无闻更令人唏嘘。