日前，有消息称，比亚迪自研芯片璇玑 A3 预计 2027 年量产上车，首搭腾势量产新车型。对此，《每日经济新闻》记者多次向比亚迪集团及腾势汽车相关负责人求证，截至发稿未获回应。

事实上，早在 5 月 28 日璇玑 A3 正式发布时，比亚迪集团董事长兼总裁王传福就曾宣布，璇玑 A3 已开启规模化量产。

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璇玑 A3 是比亚迪自研的中国首款 4nm 智驾芯片，支持 L3 和 L4 级自动驾驶，整车算力（三颗芯片）超 2100TOPS，结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升 100%，可以让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高。" 璇玑 A3 完全由比亚迪自主研发、设计、测试。智能汽车上所有的芯片，我们都能提供。" 王传福称。

在王传福看来，智驾是比亚迪守护用户安全的关键技术，而芯片就是比亚迪实现这项技术的核心支撑。他强调，" 电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片 "。

据王传福透露，比亚迪在造车之前，最早考虑的是造芯片。2001 年，比亚迪几次尝试收购国外的芯片公司，受限于当地政策法规未获成功。2002 年，比亚迪开始组建自己的芯片团队—— IC 设计部，这也是比亚迪半导体的前身。

经过多年发展，比亚迪已推出 2000 多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏、储能等各个领域。在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖 13 大类，有 566 款车规级芯片产品，被 46 个汽车品牌搭载。最新发布的璇玑 A3 是比亚迪自研的第 567 款车规级芯片。

去年 2 月，比亚迪发布 " 天神之眼 " 智驾技术矩阵，分别搭载在仰望、腾势、比亚迪（含王朝网、海洋网）上。除自研之外，比亚迪还与 Momenta、华为等第三方智驾供应商合作。例如，2024 年 8 月，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾官宣合作，共同打造方程豹汽车专属智驾方案。早在 2021 年 12 月，比亚迪和 Momenta 官宣成立合资公司——深圳市迪派智行科技有限公司，布局面向未来的高等级智能驾驶解决方案。

按照规划，比亚迪将持续投入超 1000 亿元研发资金，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。