首款 MPV 上市不到 24 小时，零跑便遭遇 " 跨时空 " 抹黑。

6 月 26 日，零跑汽车首席运营官徐军微博发文称，零跑 D99 发布后第二天，他便刷到了很多内容雷同甚至能 " 预知未来 " 的文章，详细描述了零跑未来 72 小时的 " 翻车 " 过程。

对此，徐军表示，零跑是一家踏实造车的企业，D99 作为承载零跑全域自研和创新技术的科技豪华旗舰 MPV，欢迎真实消费者到店体验并提出宝贵意见，但也希望大家手下留情，实事求是。

据悉，D99 作为零跑汽车旗下 D 系列第二款车型，定位 " 科技豪华旗舰 MPV"，已于 6 月 25 日提档上市。

在配置上，D99 采用了包含 4.0 中央预控、高算力平台座舱和智驾在内的诸多零跑自研新技术。朱江明还放言，"D99 要做电动时代的阿尔法 "。

不过，当下的 MPV 市场环境十分严峻。据乘联分会数据，今年 5 月，国内 MPV 市场零售销量约 6.6 万辆，同比暴跌 30%，环比下降 3.4%，成为乘用车细分市场中下滑最严重的领域。

而放眼整个汽车市场，压力同样不小。在大环境下行的背景下，零跑汽车一季度交出了一份 " 增收不增利 " 的财报。

报告期内，公司实现营收 108.2 亿元，同比增长 8%；但归母净利润亏损同比扩大 2 倍至 3.9 亿元。

零跑副总裁李腾飞表示，受原材料、国际政治环境、行业价格变化等因素影响，零跑全年盈利 50 亿元目标的实现存在一定风险。

新车发布不到 24 小时，零跑遭 " 跨时空 " 抹黑

6 月 25 日，零跑汽车首款 MPV 车型 D99 正式上市，但新车上市不久便遭遇 " 穿越式 " 抹黑。

6 月 26 日，零跑汽车首席运营官徐军发博称，" 今早刚睁眼，就刷到了好几篇报道，有意思的是这些文章不仅内容雷同，还能‘预知未来’，详细描述了零跑未来 72 小时发生了哪些翻车事件 ......"

徐军发布的微博配图显示，相关黑稿以 " 零跑 D99：一夜封神，72 小时翻车 " 为题，并详细描述了 " 翻车 " 过程。

文章指出，在 T+0 至 T+6 小时，网上舆论基调基本统一为 " 零跑这是要把 MPV 的桌子掀了 "。

T+12 至 T+24 小时，随着第一批到店实拍视频的流出，网上开始出现对新车 " 空间够大但头部有点紧 "、" 内饰用料超预期但细节差点意思 " 的吐槽。

而 T+48 至 T+72 小时，经过深度试驾和动态测评，零跑 D99" 翻车 "，" 车技卡顿 "" 黑屏重启 "" 续航达成率争议 " 等问题集中出现。

据界面新闻，上述文章最早发布于 26 日凌晨，彼时距 D99 正式发布还不到 24 小时。

对此，徐军表示，" 零跑是一家踏踏实实造车的企业，D99 是一款承载零跑全域自研和创新技术的科技豪华旗舰 MPV，我们非常欢迎真实消费者到店去摸一摸、坐一坐，体验下到底好不好，也欢迎大家提出宝贵意见，帮助我们不断改进，但也诚恳地希望大家手下留情，实事求是。"

随后，零跑汽车高级副总裁曹力也就此事发文称，" 欢迎大家多提一些真实意见，良言我们虚心接纳，无事实支撑的剧本还请适可而止。"

值得一提的是，6 月 25 日，零跑汽车董事长、首席执行官朱江明此前在接受媒体采访时曾坦言，随着零跑汽车销量的增长，（网上）各种声音也很多，一些自媒体为了带来声量搞一搞零跑。希望大家甄别，给零跑成长的空间。

D99 提档上市，欲做 " 电动阿尔法 "

天眼查信息显示，浙江零跑科技股份有限公司注册成立于 2015 年，并于 2022 年 9 月在港交所主板上市。

而此次遭 " 跨时空 " 抹黑的 D99，不仅是零跑汽车首款 MPV 车型，也是公司 D 系列的第二款车型。该车定位 " 科技豪华旗舰 MPV"，售价 24.98 万至 31.98 万元。

作为零跑的高端产品系列，D 系列追求 " 顶配中的顶配、旗舰中的旗舰 "，要求在技术、配置、性能上做到行业领先。

据曹力介绍，D99 采用了不少零跑自研新技术，如 4.0 中央预控、高算力平台座舱和智驾等。

同时，在传统座椅上，D99 也玩出了新花样。作为 MPV 车型，D99 采用 2+2+3 七座布局，可支持 11 种座椅变换模式与 5 种成床模式。

在发布会上，零跑汽车特别提及了位于第三排座椅的 " 钓鱼位 "：其可通过电动 90 ° 折叠形成 MPV 同级鲜有的揽景座席，满足钓鱼、看海、露营等多种需求。

而在续航方面，D99 提供增程与纯电两套方案。其中，增程版采用 80.3kWh 增程专属宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航高达 480km，是全球最长纯电续航增程 MPV。

纯电版则搭载宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量 115kWh，CLTC 纯电续航可达 700km。

在这样的配置下，零跑汽车对 D99 寄予厚望。朱江明表示，"MPV 里阿尔法是最经典的，我希望 D99 可以成为电动车的阿尔法。"

但朱江明同时强调，D99 不会学阿尔法的品牌溢价，而是在追平舒适性的基础上，用科技配置和场景创新做加法。

值得一提的是，D99 原计划先进行预售，但最后这一环节却被跳过，直接提档上市。

对此，朱江明表示，" 我们觉得时机已经成熟，做足了准备。" 从首次露出到正式发布，D99 整个生产体系已做好了准备，用户也想要尽快下定和交付。

曹力也表示，此举非常符合零跑的风格，" 到位了，准备好了就上，提高效率。"

而谈及 D99 的销量预期时，朱江明称，D99 将成为 MPV 里程碑式的产品，公司对其成熟度很有信心，并希望能够做到目前行业内主流头部几家 MPV 销量的平均值。

不过，即便零跑管理层信心满满，但如今 MPV 的市场环境却十分严峻。

乘联分会数据显示，今年 5 月，国内 MPV 市场零售销量约 6.6 万辆，同比暴跌 30%，环比下降 3.4%，成为乘用车细分市场中下滑最严重的领域。

在 " 僧多肉少 " 的环境下，D99 还需直面激烈的市场竞争。据虎嗅统计，今年新入局的中高端 MPV 超过 7 款，包括智界 V9、极狐问道 V9、红旗 HQ9 插混等。

在朱江明看来，MPV 的窗口期正在收窄，但用户的需求能够实现稳中有升。

营收增长利润骤降，全年盈利 50 亿目标承压

就整体汽车市场而言，行业压力同样不小。乘联分会数据显示，今年前 5 个月，全国乘用车市场累计零售量达 709.9 万辆，同比下降 19.5%。

在此背景下，去年刚尝到盈利甜头的零跑汽车，转头交出了一份亏损 3.9 亿元的季度答卷。

财报显示，今年第一季度，零跑汽车实现收入 108.2 亿元，同比增长 8%。

对此，零跑汽车解释称，主要得益于整车及备件交付量的增长，但部分被整车产品组合变动导致的平均售价下降所抵消。

2026 年第一季度，零跑汽车销量约 11.02 万辆，同比增长 25.8%。

随着 ABCD 全系车型协同发力，零跑汽车 4 月的销量达 7.14 万辆，同比增长 73.9%，位居新势力品牌销量第一，并打破了公司此前创下的新势力品牌月度销售纪录。

不过，与 2025 年第四季度 210.3 亿元的营收相比，零跑汽车一季度的收入几近腰斩。零跑汽车称，收入的环比下降，主要系春节假期带来的季节性影响导致销量下降。

在利润端，零跑汽车的表现承压明显。今年第一季度，公司归母净利润亏损达 3.9 亿元，亏损规模较上年同期扩大两倍。零跑汽车解释称，亏损同比增加，主要由于毛利总额下降及费用开支增加。

具体来看，受整车产品组合变动及战略合作业务减少等影响，零跑汽车第一季度的毛利率从 2025 年同期的 14.9% 下降至 9.4%。

而在经营开支方面，零跑汽车一季度的研发开支、销售开支、行政开支分别为 10.4 亿元、6.8 亿元、4.4 亿元，分别同比增长 30%、11.5%、15.8%。

盈利能力的下滑叠加经营成本的上升，零跑汽车的现金流明显承压。2026 年第一季度，零跑汽车经营活动产生的现金流量净额为 -66.1 亿元，而 2025 年同期为 3.4 亿元。

值得一提的是，2026 年，零跑汽车定下了两大核心经营目标，即全年销量冲刺 100 万辆，净利润突破 50 亿元。但一季度利润下滑，加重了零跑汽车净利润目标的兑现压力。

零跑汽车副总裁李腾飞在电话财报会上直言，50 亿元净利润目标暂不调整，但受原材料、国际政治环境、行业价格变化等因素影响，该目标的实现存在一定风险。

据朱江明透露，随着 D99 的上市，零跑汽车 ABCD 四个系列所有的产品系列均已发布完毕，三季度零跑将会发布一些创新技术，" 这些创新技术，是为了后面更加创新的产品做准备。"

而在此前 2027 款零跑 C 系列的上市媒体交流环节中，零跑汽车也正式确认，将于今年第三季度举办专属技术日活动，集中发布多项自主研发的技术成果。

朱江明表示，"2026 年是零跑实现全面跃升的关键一年。目前已有多个重要项目取得实质性突破，部分成果因需统筹发布节奏，暂未对外披露。"

朱江明透露，待下半年技术日及后续产品陆续亮相，外界将清晰看到零跑在整车平台、核心技术以及用户体验等多个维度带来的切实进步。

此外，在财报电话会上，零跑汽车还确认了第二品牌计划。

据悉，该品牌产品定位 30 万元以上，预计最快在今年年底或明年亮相，明年年中或下半年上市，主攻品牌向上与高端市场，以提升均价与盈利空间。

对于零跑汽车的后续发展，雷达财经将持续关注。