来源：蓝鲸财经

自主三强吉利、长安和长城都加快了电动化的脚步，在未来 5 年规划之中，新能源领域都是浓墨重彩的部分。

吉利汽车在中期业绩会后，抛出了最新的 5 年发展规划，到 2025 年，市场占有率稳居中国品牌第一，销量达到 365 万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过 30%；极氪汽车到 2025 年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到 65 万辆。

长安汽车董事长朱华荣也 2021 长安汽车科技生态大会上宣布了未来 5 年发展规划。未来 5 年，长安汽车将投资 1500 亿元，用以加速企业向软件、新能源、智能化为特征的新赛道转型。同时，长安汽车计划到 2025 年实现长安品牌销量 300 万辆，新能源占比达到 35%，也就是 105 万辆；到 2030 年，长安品牌销量 450 万辆，新能源占比达到 60%，海外销量占比达到 30%。

早在今年 6 月，长城汽车就公布了 "2025" 年规划，到 2025 年，长城汽车立志实现全球销量 400 万辆，其中 80% 为新能源汽车，营业收入超 6000 亿元。

截止目前，在新能源领域，吉利旗下高端智能品牌极氪汽车首款车型极氪 001 ( 配置| 询价 ) 将在 10 月进行首批交付；长安旗下的高端智能品牌阿维塔首款车型 E11 将于 2022 年第二季度正式上市；而长城汽车旗下的高端智能品牌还杳无音信，去年年底长城汽车宣布打造全新的高端智能电动汽车品牌 "SL 项目 "，并成立了上海沙龙智行实业有限公司。

不难看出，吉利旗下的极氪汽车步伐更快，极氪智能科技 CEO 安聪慧表示：" 我认为全球汽车行业在发生根本的变化，从传统的燃油车进入到智能电动时代，作为整个吉利控股来说还要与时俱进，要完全参与到智能电动竞争中来，吉利整个文化也是每天都是在创业。"

融资体现共创，不排除 IPO 可能性

今年 3 月，极氪智能科技有限公司由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立的，其中，吉利汽车持股 51%，吉利控股集团持股 49%。李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪汽车 CEO。

极氪品牌在 4 月正式发布，首款量产车型极氪 001 也同步开启预定，补贴后的价格区间为 28.1 — 36 万元，预计 10 月开始交付。

8 月 27 日，极氪与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴，正式签署战略投资协议。此次融资由英特尔资本战略领投，五家生态伙伴的投资总额为 5 亿美元，占极氪股比约 5.6%。

融资完成后，吉利汽车占极氪的股权将由 51% 降至约 48%，吉利汽车母公司吉利控股持有 46.4% 的极氪股份。但吉利汽车仍是极氪的单一最大股东，吉利汽车将极氪的财务业绩并入综合财务报表。

安聪慧表示：" 极氪从吉利汽车彻底分拆出来，是为了更好的迎合时代的发展。极氪无论从文化、团队、战略、流程等等都发生了根本性的变化。简单来说是三端，产品端、用户端、资本端，都发生跟传统汽车不一样的变化。"

" 资本端也发生了很大的变化，原来资本端都是市盈率多少倍，现在智能电动时代的企业的定位是科技型企业，我们更注重的是借助资本端能能在科技领域有更多的成长，最终的目标要成为一个真正的用户型企业。" 安聪慧说道。

与此同时，安聪慧还表示：" 作为香港上市的吉利汽车的子公司，我们一直公开透明，严格按照上市公司披露要求做好信息公开工作。极氪目前没有明确的未来 IPO 计划。未来不排除所有发展可能性。这次融资合作也充分体现了极氪与整个产业链生态圈的共创。"

聚焦中高端市场，2025 年销量达到 65 万辆

极氪自诞生以来，就强调其定位为中高端品牌，安聪慧也表明了极氪在中高端市场的野心，" 极氪定位中高端，首先要在未来智能电动汽车的中高端市场上占有一席之地，而且是面向全球的，我们 2025 年规划销量达到 65 万辆，进入全球中高端市场前三。这样的目标不是没有挑战的，而是巨大的挑战，但其中也蕴含着巨大的机会。"

那么，极氪能够实现 2025 年进入全球前三吗？

据吉利汽车财报显示，2021 年上半年，吉利汽车实现净利润 30.2 亿元，同比增长 31%。而截至 2021 年 6 月 30 日，吉利汽车的现金水平为 199.2 亿元。作为吉利汽车的子公司，极氪并不缺资金。

据吉利汽车规划，下半年吉利将推出五款新车，分别是星越 L ( 配置| 询价 ) 、第四代帝豪 ( 配置| 询价 ) 、领克 09、几何品牌 A0 级电动车和极氪 001。其中，极氪 001 的年度目标为 7000 辆，未来极氪还将推出 6 款全新车型，明年推出一款豪华 MPV 车型。

此外，极氪并没有走传统高端品牌奔驰、宝马的老路，亦或是走新势力蔚来、理想的新路，而是开辟了智能电动车的第三赛道。

安聪慧解释道：" 第一种模式以丰田、宝马、奔驰为代表的，加强了软件能力、加强电力电气、加强自动驾驶能力，品牌还是那个品牌；第二种模式就是新进入智能电动领域的企业，比如新势力等。"

" 极氪属于第三种模式，把第一种模式的优势延续好，资源基础优势应用好，这是第二种进来的时候不太具备的，或者短期之内需要努力的。第二类企业对于用户心智的理解值得我们学习，目前我们内部组织架构，团队文化都和原来不一样，引入了很多各个行业优秀的人才，所以我们叫多元可持续。我们把这两者优势组合在一起就是极氪模式，或者在智能电动领域的第三条赛道。"

简言之，极氪结合了传统车企和新势力的优势。而在安聪慧看来，未来极氪的竞争对手也将是奔驰、宝马、奥迪这种传统的，或是新势力。