2026 年下半程开启首日，造车新势力集体交出上半年 " 成绩单 "。若仅看绝对数字，零跑单月突破 9 万辆、蔚小理齐聚 4 万级门槛，似乎呈现一派繁荣；但穿透数据表象，年度目标达成率无一过半、头部阵营增速剧烈分化、理想汽车逆势双降等信号，也勾勒出 2026 年中国新能源车市高增长光环之下的深层焦虑。

7 月 1 日，多家新能源车企集中披露 2026 年 6 月及上半年交付数据，从已公布年度目标的品牌来看，尚无一家达成率突破 50%，仅蔚来超过 40%，其余多集中在 30% 至 40% 区间。

零跑汽车以单月 9.34 万辆的成绩断层领跑，将新势力单月销量纪录推至 9 万级新高度；蔚来、小鹏双双突破 4 万辆大关；而理想汽车则成为头部阵营中唯一同比、环比双降的品牌。

零跑汽车继续领跑造车新势力阵营。官方数据显示，6 月零跑全球交付量达 9.34 万辆，同比增长 95%，再次刷新品牌单月销量纪录，蝉联造车新势力月度销冠。其中海外出口表现突出，单月出口 2.1 万辆，占总销量约 22%。今年上半年，零跑汽车全球累计交付新车 35.65 万辆，其中海外出口近 10 万辆，已超过去年全年出口量。

零跑的爆发式增长并非偶然，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明曾透露，零跑 C 系列月全球销量突破 3 万辆；零跑 D19 累计交付近两万辆；零跑 A10 在 6 月再次实现月交付超 2 万辆；零跑 B 系列则将在 7 月焕新上市。

零跑今年销量目标为 100 万辆，截至上半年，年度目标达成率约为 35.6%。6 月随着 C 系列焕新上市、D99 启动预售及车型规模化出海，零跑正朝着更高月度交付量迈进。

" 蔚小理 " 格局生变

传统 " 蔚小理 " 排序在上半年被彻底重构。蔚来公司 6 月交付新车 4.06 万辆，创今年以来新高，同比增长 62.9%，环比增长 7.7%。

蔚来的增长逻辑具有鲜明的战略纵深特征。多品牌矩阵（蔚来 + 乐道 + 萤火虫）已进入协同收获期——蔚来品牌坚守 2.19 万辆高端基盘，乐道以 1.17 万辆攻入主流家庭市场，萤火虫以 6946 辆卡位精品入门纯电。三者合计将蔚来的客群触达面从 30 万元以上高端市场下探至 15 万元级。

叠加 900V 高压平台、神玑智驾芯片及换电体系的持续迭代，蔚来的技术护城河正在从 " 补能差异 " 向 " 全栈自研 " 深化。然而，多品牌运营带来的研发投入和营销费用高企，使得蔚来至今仍未实现年度盈利，净亏损收窄速度能否匹配销量增速，是资本市场持续关注的焦点。

蔚来今年销量目标区间为 45.64 万至 48.9 万辆，截至上半年目标达成率约为 41.9%，在已公布目标的品牌中暂居首位。

小鹏汽车 6 月共交付新车 4.01 万辆，同比增长 15.9%，环比增长 24.8%；上半年累计交付 16.6 万辆，目标达成率约 30.2%。

相比销量数字，今年上半年小鹏最核心的叙事仍是 AI。6 月，小鹏作为唯一受邀参会的中国车企亮相 CVPR 国际计算机视觉大会，与特斯拉、英伟达共同分享世界模型等 AI 技术成果。

产品布局方面，全新 MONA L03 已于 7 月 2 日迎来国内首秀并开启预售；旗舰 SUV GX 搭载 Robotaxi 同源智驾系统和全线控底盘。截至 6 月底，小鹏已建成自营充电站 3782 座。

极氪同比翻倍，理想遭遇双降

极氪 6 月交付新车 3.52 万辆，同比增幅达到 111%，连续 5 个月实现同环比双增长。今年上半年，极氪共交付 17.84 万辆，同比增长 97%。区别于零跑的规模路线，极氪以品牌客单价接近 37 万元的高端定位实现翻倍增长，其商业逻辑更具利润导向。

结构上，极氪 009、9X、8X 等旗舰车型成为各细分市场标杆。极氪 7X、极氪猎装等车型全球畅销，助力极氪品牌登顶中国香港、马来西亚等多个地区豪华纯电销冠。截至目前，极氪品牌全球累计交付超 82 万辆。

理想汽车则是 6 月头部新势力中为数不多的同比、环比双降者。据理想汽车公布的数据，6 月交付新车 3.09 万辆，同比下降 14.84%，环比下降 7.4%。理想已连续三个月环比下滑。上半年理想汽车累计交付 19.35 万辆，年度销量目标达成率不到四成。

当前理想汽车的销量结构中，纯电车型 i6 是绝对主力，而全新 L9 和 L8 尚处于产能爬坡与交付初期阶段，在一定程度上影响了销量表现。6 月 23 日，全新理想 L8 正式发布，这款增程大五座将于 7 月与蔚来 ES8 纯电大五座正面交锋。

小米汽车 6 月交付量持续超过 3 万辆，这是其继 4 月、5 月后连续第三个月将月交付稳定在 3 万辆以上。综合此前公布的数据，小米汽车上半年累计交付量突破 16 万辆；以其全年 55 万辆的销量目标计算，当前达成率约为 30.7%。

鸿蒙智行 6 月交付 5.06 万辆，环比增长 9.7%，重回 "5 万 +" 俱乐部。2026 年上半年累计交付 24 万台，同比增长 18.6%。问界品牌 6 月交付 3.02 万辆，在鸿蒙 " 五界 " 中占比约为六成，但对比 5 月销量环比下跌 12%。鸿蒙智行年度目标指向百万级，当前达成率不足 20%。

昊铂埃安 BU 以 3.37 万辆的月销和上半年 15% 的同比增幅稳住了基本盘，但增长动能明显弱于新势力头部。岚图汽车月销 1.42 万辆，尚处于规模化前夜。智己汽车上半年交付 4 万台，月均不足 7000 辆，在头部品牌已将单月门槛抬升至 3 万辆的背景下，智己的生存空间正被加速挤压。

最值得关注的是阿维塔。截至发稿前，阿维塔尚未公布销量。根据其向港交所递交的招股书，2026 年 1 至 5 月总销量仅 2.02 万辆，月均约 4000 辆。

本文源自：国际金融报

疑似使用 AI 生成，请谨慎甄别