7 月 1 日，随着国内主要汽车企业及造车新势力集中披露月度交付数据，2026 年上半年车市赛程正式落下帷幕。从已公布的成绩单来看，市场分化进一步加剧——比亚迪单月销量迈过 40 万辆大关，零跑汽车以超 9.3 万辆的交付量刷新新势力单月纪录……上半年收官，国内车市头部阵营与其他品牌的差距进一步拉大；步入下半年，市场竞争重心将转向技术的快速迭代与用户体验的深度优化。

比亚迪发布的公告显示，其今年 6 月汽车销量达到 40.35 万辆，较去年同期增长 5.46%。在具体细分领域，比亚迪 6 月的乘用车销量为 39.73 万辆。其中，插电式混合动力乘用车单月销量达到 19.58 万辆，占乘用车总销量的近一半。在海外市场开拓方面，比亚迪 6 月单月出口新能源汽车合计 17.53 万辆，海外业务数据表现亮眼，成为拉动公司销量增长的核心引擎。

上汽集团 6 月整车销量为 39.5 万辆，同比增长 8.1%。今年上半年，上汽自主品牌累计销售 146.9 万辆新车，同比增长 12.6%，占集团总销量比重达到 71.8%，较去年同期提升 8.3%。其中，上汽乘用车累计销售 54.9 万辆，同比增长 49.4%；智己汽车累计销售 4 万辆，同比增长 107%。在海外市场方面，上汽海外市场上半年累计销售 73.5 万辆新车，同比增长 48.7%；其中 MG 品牌在欧洲累计销量超过 19 万辆，同比增长超 20%。

奇瑞集团 6 月销售汽车 25.66 万辆，同比增长 9.8%；其中新能源汽车超过 11 万辆，海外出口超过 19 万辆。今年上半年，奇瑞集团累计销量突破 135 万辆，创历史新高，海外出口累计超过 94 万辆，刷新中国汽车品牌半年出口纪录。分品牌来看，奇瑞品牌 6 月销售 16.95 万辆，同比增长 23.9%；智界品牌销售 5541 辆，同比增长 125.3%；星途品牌销售 6758 辆，同比下滑 51%。

吉利汽车 6 月销量为 24.08 万辆，连续 4 个月同环比双增。其上半年累计销量达 142.3 万辆，创同期新高。在新能源方面，吉利汽车 6 月销量（含吉利、领克、极氪）达 16.14 万辆，同比增长 32%，环比增长 21%，新能源销量占比为 67%。6 月，吉利汽车海外出口达 10.29 万辆，同比增长 157%，环比增长 21%。

造车新势力阵营 6 月整体表现亮眼，多品牌刷新月度交付纪录。零跑汽车以 9.34 万辆的交付量强势登顶新势力榜首，同比增长 94.5%，环比增长 14.47%，再创历史新高。在新品方面，零跑首款 MPV —— D99 已于 6 月底正式上市，B 系列车型也即将迎来焕新。

由问界、智界、享界、尊界及尚界组成的鸿蒙智行联盟，6 月全系交付新车 5.06 万辆，环比增长 9.7%；其上半年累计交付 24 万辆，同比增长 18.6%。问界品牌仍是鸿蒙智行系列的销量支柱。问界汽车公布的数据显示，其 6 月共交付 3.02 万辆新车，上半年累计交付量同比增长 10.2%。其中全新问界 M9 上市首月大定超过 4.2 万辆，问界 M6 上市 54 天累计交付已突破 3 万辆，两款新车成为近期主要增量来源。

蔚来公司 6 月交付新车 4.06 万辆，同比增长 62.9%，创今年以来新高。其中蔚来品牌交付 2.19 万辆，同比增长 50.1%；乐道品牌交付 1.17 万辆，同比增长 83.5%；firefly 萤火虫品牌交付 6946 辆，同比增长 76.7%。三大品牌上半年累计交付 19.11 万辆，同比增长 67.4%。蔚来汽车方面表示，随着乐道与萤火虫渠道铺开及换电网络扩容，下半年有望进一步放量。

小鹏汽车 6 月交付 4.01 万辆新车，同比增长 15.9%，其第二季度累计交付 10.32 万辆新车。7 月 2 日，小鹏 MONA 系列首款 SUV 小鹏 MONA L03 开启预售，预计将为下半年注入新增量。

部分造车新势力月销量规模稳定在 3 万辆。小米汽车 6 月交付量持续超过 3 万辆，连续三个月稳定在 3 万辆以上，上半年累计交付突破 18 万辆。理想汽车 6 月交付新车 3.09 万辆，截至 6 月 30 日，理想汽车历史累计交付量为 173.37 万辆。

下半年迎来技术与生态拐点

随着上半年销量放榜，国内车市下半场竞争逻辑悄然生变——价格竞争边际效应递减，车企的竞争重心正向智能技术快速迭代与全链路用户体验深度优化转移。

各大车企已密集布局新一轮产品投放节奏：理想 L6 改款、阿维塔 07L、比亚迪海豹 08 等多款车型，均计划于今年第三、第四季度陆续上市，产品矩阵全面覆盖 15 万元至 50 万元的主流消费价格带，高阶智能驾驶、800V 高压快充平台与新一代智能座舱，将成为这一轮新车竞争的核心差异化亮点。

苏商银行特约研究员张思远对中国商报记者表示，2026 年汽车智能驾驶将进入 " 技术深化与规模普及并行 " 的关键阶段。" 在技术层面，端到端大模型与无图智驾方案正取代传统模块化算法，成为行业主流路线。无图技术摆脱了对高精度地图的依赖，不仅大幅降低了部署与维护成本，更显著增强了系统在极端场景下的处理能力，为智驾普及扫清了关键障碍。在此推动下，市场渗透呈现高低阶双线突破格局：L2 级辅助驾驶凭借成熟性价比，渗透率预计突破 70%，成为 10 万元级车型标配；L3 级有条件自动驾驶则在特定高速路段启动商业化落地。小鹏等企业已同步开展 Robotaxi 试点运营，行业普遍预期，2026 年将是跑通‘技术—商业’初始闭环的关键节点。"

除了市场与技术层面的自发演进外，政策也在为下半年车市托底。近期，商务部等 9 部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，明确提出要壮大汽车后市场消费，鼓励拓展二手车流通、汽车改装、维修保养、汽车金融及文旅赛事等后市场业态，推动汽车行业形成 " 购买—使用—服务—置换 " 的完整闭环。【此前报道：大利好！全链条扩大汽车消费！】

苏商银行特约研究员武泽伟告诉记者，从长期视角来看，汽车制造、后市场与文旅服务的壁垒将被打破，形成覆盖用户全生命周期的消费闭环，为产业打开第二增长曲线。

作者丨记者 雷珂馨 文 / 图

本文源自：中国商报