顺丰中通退出蜂网投资，圆通申通韵达所持股权遭法院冻结

6 月 30 日消息，由圆通、中通、申通、顺丰、韵达等 5 大快递巨头共同投资成立的蜂网投资有限公司股东发生重大变化，中通快递、顺丰控股全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司退出，两家公司所持蜂网投资股份均为 20%。这些股份全部被转让给了一家名为上海易旭朗晟企业管理有限公司的企业。上海易旭朗晟企业管理有限公司 2025 年 12 月成立，由黄俊豪、傅其昌分别持股 99%、1%，黄俊豪同日取代喻会蛟，成为蜂网投资法定代表人。喻会蛟、聂腾云、陈德军、赖海松、沈君法等快递行业一众大佬 6 月 26 日从蜂网投资董事会全部退出。（6 月 30 日）

东烽财经：据了解，蜂网投资 2013 年 12 月成立，注册资本 2.5 亿元，由圆通速递创始人、实控人喻会蛟牵头发起，圆通、申通、韵达、中通等 4 大快递巨头共同出资组建，2015 年顺丰跟进投资成为股东。值得注意的是，在中通、顺丰退出前，蜂网投资的另外三大股东——上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、上海韵达货运有限公司、申通快递有限公司所持有的蜂网投资各 1640 万元股权均于今年 6 月 12 日被上海市青浦区人民法院冻结。

顺丰上线 C 类区域长期激励方案，小哥收件计提上调 0.2-0.3 元 / 票

7 月 1 日消息，据市场消息，顺丰上线 C 类区域长期激励方案，针对学校、医院、住宅区、偏远乡镇和山区的 C 类区域，包含业务外包、小时工、平台用工、长期合同制等各类用工形式的（不含同城、乡代、城市合伙人、协成、创业计划）入职满一年的一线快递员。基于小哥信用授权小哥经验给予收件激励，即入职 1-5 年收件计提上调 0.2 元 / 票、入职 5 年以上的上调 0.3 元 / 票，上不封顶、多收多得。激励周期 2026 年 7 月 1 日 -2027 年 12 月 31 日。（7 月 1 日）

评论区网友：顺丰涨计提是顺丰官方全国统一执行，但需要入职工龄满一年才可以享受，另外，公司明确：仅是每天小哥收派件的时效件，就是说：收件端的散单时效件，月结客户和电商退货都不算，派件端的时效件，电商件也不算。

京东高和现代化基础设施机构间 REITs 在上交所上市

6 月 30 日，" 京东高和现代化基础设施机构间 REITs" 在上海证券交易所正式挂牌上市。该机构间 REITs 由京东产发联合高和资本携手设立，渤海汇金证券资管担任计划管理人。总投资规模约 42 亿元人民币，底层资产聚焦于京东产发旗下位于昆山、南京、成都、德阳的四处高品质、高标准智慧物流园区。（7 月 1 日）

京东：2023 年，京东产发成功发行首只民企仓储物流公募 REITs，并已连续启动两次扩募，截至 2026 年 3 月底，加权平均剩余租期达 1773 天。此次机构间 REITs 的成功设立填补了市场相关领域空白，构建起 " 公募 REITs+ 机构间 REITs+Pre-REITs" 协同发展的多层次体系。

极兔速递与宁德时代达成战略合作

6 月 30 日，极兔速递与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。双方将逐步引入新能源重卡、物流车轻卡、电动仓储叉车等物流装备，覆盖干线物流、城配物流到仓内作业的各个环节。目前极兔在无人物流车上的投入已超过 1000 辆，物流车的电动化升级，成为双方早期落地的关键性场景之一。此外，双方将在物流园区、产业园区共建一批零碳示范项目，探索绿证、绿电、碳汇等市场化机制在物流领域的落地化应用，把单点的减碳经验沉淀成可复制的模式。（7 月 1 日）

物流头条：近年来，国家层面密集出台了一系列支持绿色产业园区建设的政策文件，国家发展改革委在新型能源体系建设 " 十五五 " 规划中所强调的：绿色低碳是高质量发展的底色，产业园区作为经济发展的重要引擎，必须在这场变革中走在前列、作出示范。绿色产业园区低碳转型已从选择题变为必答题。对于企业而言，这不仅是一次可持续发展的责任担当，更是一场关乎未来竞争力的战略升级。

顺丰、极兔、京东物流等回购股份

7 月 1 日消息，顺丰控股公告称，2025 年 4 月 28 日公司审议通过 2025 年第 1 期 A 股回购股份方案，后经调整，回购资金总额不低于 30 亿元且不超过 60 亿元，回购期限延长至 2027 年 3 月 29 日。截至 2026 年 6 月 30 日，公司已回购 A 股股份 1.57 亿股，占目前总股本 2.97%，回购总金额约 58.80 亿元，平均成交价 37.54 元 / 股。公司后续将继续实施回购计划。（7 月 1 日）

物流指闻：近日，多家快递企业发布回购公告。极兔速递今年以来累计进行 29 次回购，合计回购 9744.30 万股，累计回购金额 8.73 亿港元。京东物流今年以来累计进行 28 次回购，合计回购 5326.02 万股，累计回购金额 6.83 亿港元。

阿里再减持圆通股份，合计持股比例降至 15%

6 月 30 日消息，圆通速递公告，公司收到股东杭州灏月企业管理有限公司通知，其在 2026 年 6 月 23 日至 6 月 29 日期间通过大宗交易转让公司股份 2982.43 万股，此次交易价格区间为 14.25 元 / 股至 15.25 元 / 股，以此计算，杭州灏月本次减持将套现约 4.25 亿元至 4.55 亿元。权益变动后，杭州灏月与一致行动人杭州阿里创业投资有限公司、浙江菜鸟供应链管理有限公司合计持股比例由 15.87% 降至 15.00%。本次减持系履行前期披露的减持计划，不触及要约收购，不会导致公司控股股东和实际控制人变化。（6 月 30 日）

电商派：除了多次减持圆通之外，阿里巴巴近年来对 " 通达系 " 其他几家快递公司的持股也都在陆续收缩。这说明，阿里的战略调整并不是针对某一家公司，而是整体性的布局转变。整体看下来，阿里主动松绑，某种程度上也是给这些快递公司释放了更大的市场空间，过去那种我中有你、你中有我的股权捆绑，正在被更灵活、更市场化的合作关系所取代。

国家邮政局走访调研 5 家快递企业总部

6 月 29 日至 7 月 2 日，国家邮政局党组成员、副局长廖进荣带队赴上海调研，走访快递企业总部，了解企业发展情况，听取意见和建议，并通报上半年监管工作情况，强调要进一步强化企业总部统一管理责任，持续深化治理 " 内卷式 " 竞争，强化快递员群体合法权益保障，加强安全生产管理，维护快递服务网络稳定，促进快递业高质量发展。调研组分别走访中通、圆通、韵达、申通、极兔等快递企业总部。（7 月 4 日）

驿站：这已经不是国家邮政局第一次提 " 反内卷 "。自去年 7 月份以来，快递行业迎来了一场前所未有的 " 反内卷 "，激起了一连串的连锁反应。最明显的变化是快递单价开始止跌，自去年 8 月份起开始逐步呈现企稳回升的态势。但价格企稳只是第一步，涨价并不意味着 " 反内卷 " 成功了，反内卷不能只看 " 短期之形 "，更要看 " 长期之势 "，不仅考验监管的力度，更考验快递企业总部的定力和底线。很多企业过去形成的 " 以价换量 " 惯性仍然巨大，一旦市场竞争压力加大，很容易重新回到老路。

《限制快递过度包装要求》于 7 月 1 日起正式实施

7 月 1 日起，我国首部针对快递过度包装的强制性国标——《限制快递过度包装要求》正式实施。新国标将快递包装箱适配、快递包装层数和封箱胶带使用量作为关键性指标，明确了限制快递过度包装的底线要求。（7 月 1 日）

国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长林虎：一年以来，全行业包装标准化率达 86%。推广使用 45 毫米以下窄胶带、3 层瓦楞纸箱、智能装箱算法等节约包装耗材达 30%。中国快递协会发出 " 以竹代塑、向绿而行 " 倡议书。北京、江苏等 8 省份 42 个地市邮政管理部门指导企业使用生物降解竹快递袋、" 双易 " 包装袋等绿色包装。

美团、淘宝闪购、京东外卖就商家降本增利达成共识

近日获悉，北京市市场监督管理局建立平台经济 " 破卷向善 " 协商对话机制，围绕餐饮外卖商家降本增利开展首次协商。会上，美团、淘宝闪购、京东外卖三家外卖平台相关负责人与餐饮商家、行业协会深入交流，听取降本增利的意见建议，围绕优化补贴、收费让利、理性营销、扶持保障、规范配送管理等五个方面达成共识。（7 月 1 日）

物流头条：具体来看，优化补贴方面，平台通过合理配置补贴资金、科学设置订单折扣上限、规范非理性大额补贴等措施，合理开展促销活动。收费让利方面，平台通过费用返还、费率折扣等方式，加大优质餐饮商家扶持力度，引导行业高质量发展。理性营销方面，宣传内容真实有效，避免仅依靠超低价格吸引流量，并采取措施提醒商家理性参与推广活动。扶持保障方面，平台对开展 " 明厨亮灶 " 的商家给予一定资金和设备扶持，提供流量扶持。规范配送管理方面，平台合理设置商家出餐和骑手配送时间，不开展 " 分钟级竞速 "。

达飞集团官宣收购联邦快递供应链

7 月 2 日消息，全球领先的海运、陆运、空运和物流解决方案提供商达飞集团（CMA CGM）宣布，以 14 亿美元的企业价值收购联邦快递公司的子公司联邦快递供应链（FedEx Supply Chain），此次收购预计于 2026 年完成，将使集团子公司 CEVA logistics 的北美合同物流业务规模增加近两倍。此次交易完成后，达飞集团和联邦快递还将签订与空运和海运相关的多年期商业协议，预计从现在起到 2028 年分阶段实施。达飞集团将成为联邦快递的首选海运承运人。

物流指闻：联邦快递总裁兼首席执行官 Raj Subramaniam 表示，联邦快递能够进一步专注于为医疗保健、汽车、航空航天和数据中心等高价值垂直领域的专业优势。此外，联邦快递在最新财报电话会议中确认，根据美国最高法院对《国际紧急经济权力法》（IEEPA）项下违法关税的裁定，已从美国财政部分批获得约 8 亿美元关税退款及相应利息，并将该款项全额返还给当初实际承担相关税费的托运人与客户。

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