2026 年 3 月，捷豹路虎国产车型全系停产。同年 7 月起，其中国经销商停止进购所有国产车型。此前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 及 E-PACE 四款国产车型已于 2025 年陆续停产。最后一辆国产揽胜极光 L 于 2026 年 3 月下线，距经销商全面停购仅四个月。自 2015 年国产车投产以来，捷豹路虎国产车型在经销端长期亏损，多位经销商表示十年间单车平均亏损约 3 万元。为获取高利润进口车型的配额资源，经销商被迫接受厂家将进口车与国产车捆绑销售的政策，导致持续承担亏损。长期库存压力与价格体系崩塌进一步加剧渠道困境。捷豹路虎在华经销商数量从 2018 年峰值约 240 家缩减至目前百余家，其中正常运营并持续提车的仅约 90 家，渠道规模缩水近六成。2026 年 6 月，揽胜极光 L 清库价格下探至 18 万元区间，引发市场关注。部分二手车商维持旧定价，出现 " 二手车售价高于新车 " 的倒挂现象。同期，捷豹路虎中国管理层发生调整：原中国总裁兼 CEO 潘庆升任全球采购董事并继续兼任中国总裁，原 CFOTimHoward 接任中国 CEO。