据最新行业消息显示，捷豹路虎国内经销商已全面停止采购品牌所有国产车型，其中路虎发现运动版、捷豹 XEL、捷豹 XFL、 捷豹 E-PACE ( 参数| ) 已在 2025 年先后停产。2026 年 3 月，捷豹最后一辆揽胜极光 L 在奇瑞捷豹路虎常熟工厂下线，如今经销商停止采购车型后，路虎揽胜极光 L 也即将退出历史舞台。

据多位一线经销商透露，自 2015 年奇瑞捷豹路虎的国产车型投产以来，品牌国产车业务始终处于亏损状态，十年间单车平均亏损额度约 3 万元。过去揽胜等进口热销车型溢价能力强劲、利润空间可观，厂家推行 " 进口车 + 国产车 " 配额捆绑政策，要求经销商搭配采购滞销国产车型。

为抢占高利润进口车资源、维持门店正常运营和资金周转，经销商只能被动承接国产车业务的亏损。长年累月的库存积压、绑定式销售模式，不仅持续压缩渠道盈利空间，更是打乱了国产车型的定价体系，让品牌口碑和市场认可度持续走低，形成 " 越卖越亏、越亏越难卖 " 的恶性循环。

数据显示，2018 年是捷豹路虎在华渠道巅峰，全国经销商数量约 240 家，而截至 2026 年 6 月，品牌经销商规模已锐减至百家左右，其中持续正常运营、常态化向厂家提车的门店仅剩 90 家，渠道体量近乎腰斩，近六成线下终端退出市场。

随着全系国产车型停产，捷豹路虎终端市场进一步开启大规模清库模式，2026 年 6 月，关于 "18 万买路虎揽胜极光 " 的话题引发热议，其中揽胜极光 L 官方指导价 42.98 万起，停产之后终端价格大幅跳水，部分 4S 店裸车促销价低至 17.98 万元，满足置换条件的话，甚至还能叠加 1 万元旧车置换国家补贴。

不过大降价的揽胜极光 L 多为长库龄库存车，特价车源数量有限，多数门店已清库售罄，当前还能买到的车型落地价基本稳定在 20-21 万元区间，即便如此，相较于原价依旧有着超五成降幅。

值得关注的是，市场还出现了罕见的 " 价格倒挂 " 现象，许多二手车商高价收来的二手车，在新车终端价格暴跌后，二手车商不愿意低价出手，仍坚守过往高价体系，导致奇瑞捷豹路虎部分新车比二手车更便宜的反常现象，这也侧面体现出品牌价格体系的崩塌。

不止路虎品牌，捷豹国产车型的清库力度同样夸张，其中捷豹 XEL 早已停产停售，其官方指导价 28.18 万元，早在 2025 年 1 月，终端优惠起步价就已跌至 18.98 万元。

目前仍有少量车源流通的捷豹 XFL、捷豹 E-PACE，同样处于大幅甩卖状态，其中捷豹 XFL 指导价 43.99 万起，2025 年 1 月终端优惠低至 26.98 万元，同年 8 月发布 90 周年典藏版，折扣价 23.98 万起，如今部分门店促销价已下探至 20 万元左右。

捷豹 E-PACE 官方指导价 26.38 万起，此前终端最低价已跌至 18 万元级别，目前车源已近乎枯竭，品牌官网也已下架相关车型信息。现阶段捷豹路虎国产燃油车型基本退出市场，品牌正式进入新能源转型的空窗期。

不过国产捷豹路虎的落幕，并不意味着奇瑞与捷豹路虎的合资合作彻底终结，双方早已开启全新的合作模式，为品牌后续发展铺路。2024 年 6 月，奇瑞与捷豹路虎官宣升级合资合作模式，推出全新新能源品牌 "Freelander 神行者 "，打破了以往捷豹路虎主导技术、奇瑞代工的传统模式。

在全新合作体系下，捷豹路虎主要负责提供品牌授权与外观设计，核心的技术路线研发、整车供应链搭建均由奇瑞全权把控。神行者品牌独立于捷豹、揽胜、卫士、发现四大系列之外，是专为中国市场打造的全新新能源产品序列，首款车型定名 " 神行者 8"，精准瞄准国内主流中大型高端 SUV 市场。

产品实力层面，神行者 8 摆脱了老款国产捷豹路虎车型的短板，实现全方位升级。外观采用差异化 " 方盒子 " 造型，融合硬派越野气场与现代科技设计，封闭式前脸适配新能源定位，侧面车窗致敬初代路虎发现，车尾辨识度拉满。

车身尺寸方面，新车申报尺寸有 5118mm/5185mm 两种车长数据，轴距达 3040mm，搭配 6 座布局，空间表现远超此前的发现运动、揽胜极光 L，完美契合家庭出行需求。

智能化是神行者 8 的核心优势，新车全系搭载高通骁龙 8397 最新车规级芯片，车机运行流畅度、智能交互能力紧追国产高端新能源车步伐。同时还将搭载华为 896 线激光雷达、华为乾崑 ADS 5 高阶智驾系统，智能化水准也对标国内一线高端新能源车型。

动力与续航方面，新车搭载 1.5T 增程动力系统，增程器最大功率 115kW，匹配 60.331kWh 电池组，纯电续航可达 221km，兼顾日常城市通勤的节能性与长途出行的实用性。此外，新车还配备 i-ATS 智能全地形系统、前机械差速锁、后 e-LSD 限滑差速器、虚拟中锁及闭式双腔空气悬架。

从行业视角来看，捷豹路虎国产燃油车全面停供、清库收官，是品牌适配中国汽车市场迭代的必然选择。过去十年，捷豹路虎国产化未能精准贴合国内消费者需求，定价混乱、产品力滞后、渠道模式僵化，最终导致市场份额持续流失。

而依托奇瑞技术赋能打造的神行者 8，跳出了传统豪华品牌的溢价桎梏，以本土化技术、高配置、大空间为核心卖点，精准切入家庭高端新能源 SUV 赛道。褪去路虎豪华车标的光环后，神行者品牌不再依赖品牌溢价，而是依靠实打实的产品力竞争市场。

目前新车唯一的悬念就是定价，若奇瑞能给出贴合市场的亲民定价，凭借全面越级的产品实力，神行者 8 有望在内卷激烈的新能源市场站稳脚跟，成为奇瑞捷豹路虎在华翻盘的关键车型，至于产品究竟能否得到市场的认可，就让我们拭目以待。