飞灵辣评

- 猛士进入上量阶段 -

作者｜张佳

来源｜飞灵汽车

在全新 M817 以智能化、舒适化升级和更具竞争力的定价上市后，猛士正加速向主流大众市场扩张。

近日，有媒体爆料称，猛士正在打造一款内部代号为 "U" 系列的全新车型，这款车将对标方程豹钛 7，采用承载式车身（无大梁），主打 " 泛越野 " 概念。该媒体还在报道中称，新车身尺寸在 4.9 米左右，电机功率会比现有车型略低，定价区间则主要锁定在 20 万 -25 万元，顶配车型或搭载 2.0T 电机，但定价不超过 27 万元，预计在今年 4 季度上市交付。

而在此前 6 月 27 日，猛士汽车 CEO 万良渝在接受飞灵汽车采访时，曾明确表示，未来猛士汽车将形成三大系列，其中，917 系列定位品牌旗舰，主打极致硬核越野性能；M 系列（如 M817）则面向资深越野爱好者，平衡强悍越野与智能舒适；而 X 系列则在舒适性上更进一步，面向更多城市近郊、轻户外需求的消费群体。

从目前已有的信息来看，上述媒体所说的内部代号为 "U" 系列车型，应该就是万良渝口中的 "X 系列 "，是猛士面向更主流市场推出的一款泛越野车型。

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瞄准更大市场，去挑战方程豹们

而猛士之所以要筹划 X 系列，原因很简单：走量。从整个市场环境来看，虽然硬派越野市场近几年关注度高涨，但这一细分市场整体容量还是有限。猛士汽车销售服务有限公司副总经理张茂华表示：" 目前国内 30-40 万硬派越野市场年容量不到 20 万辆，体量确实不大。" 这意味着，愿意为极限越野性能付费的硬核玩家始终是少数，纯硬派赛道难以支撑品牌的规模化增长。

数据显示，今年 1-5 月，硬派越野车型累计销量 TOP3 分别是北京越野 BJ40、坦克 300 和坦克 400，对应的销量分别为 24672 辆、20792 辆和 12535 辆。除此之外，其余硬派越野车型累计销量均未过万，月均销量不足 2000 辆。

回到猛士品牌来看，其目前有两款在售产品，分别是 917 和 M817，这两款车型都是硬派越野车型，前者售价为 63.77 万 -69.77 万元，后者售价 29.99 万 -39.99 万。虽然猛士在去年 9 月份推出售价更低的 M817 后，销量同比增速亮眼，但是整体规模还是比较小，2025 年销量仅 7774 辆。另外，猛士 M817 在今年 1-5 月累计销量为 5283 辆。

而这两年泛越野赛道的爆发，则为猛士提供了一条可参照的破局之路。从销量规模来看，泛越野的市场销量规模要明显大于硬派越野，5 月整个方盒子市场 TOP5 都是泛越野车型。而在这一细分市场还有方程豹，这个从硬派越野转向硬派 + 泛越野后快速上量的成功案例。

方程豹在早期推出的豹 5、豹 8 等硬派车型销量表现平平，而主打泛越野、售价更低的钛系列后，销量突然开始拉升，钛 7 更是稳居方盒子市场 TOP1，今年 1-5 月累计销量超 7.47 万辆，月均销量 1.5 万辆，成为方程豹的核心增长引擎，这也使得方程豹月销量接连突破。

方程豹前后销量的转变表现表明，对多数消费者而言，他们需要的不是能穿越无人区的硬核越野车，而是一台日常通勤也足够舒适，同时也能偶尔走烂路、适配露营等户外场景的泛越野车型。如果对标钛 7 的 X 系列首款车型能在该赛道分得一杯羹，将为猛士带来可观的销量增量。

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三大系列即将成型

" 有没有必要开新系列？当然有。不同的用户有不同的诉求，有的走到更远的户外，有的更多在近郊、在城市，侧重于不同的游玩乐趣，我们会在这些方面进一步发力。" 万良渝说道。

X 系列的落地，对猛士品牌有着多重战略意义。

首先，丰富价格带，完善产品矩阵。随着 X 系列落地，猛士将正式形成 917 系列（60 万 + 旗舰越野）-M 系列（30-40 万全场景家用）-X 系列（20-25 万泛户外走量），这样一个完整产品梯度，覆盖从硬核玩家到家庭用户、再到年轻泛户外群体的全圈层用户，形成高低搭配的产品合力。

其次是打破固有标签，拓展用户圈层。猛士此前始终与军工、硬核、专业越野这样标签深度绑定，而 X 系列主打年轻用户的城市户外生活方式，这可能有望将品牌触达范围拓展至更年轻的消费群体，为品牌注入新的用户活力。

那么目前泛越野市场竞争如此激烈，猛士 X 系列靠什么破局呢？答案是技术。猛士在硬派越野上的技术积淀是其最大优势，比如：极猛动力 2.0、磐石底盘 2.0。这些技术已经在不久前上市的 M817 上搭载。与此同时，猛士还与华为乾崑携手打造了全新一代智能越野架构，联合首发的华为乾崑智驾 NCA 越野版、HUAWEIXHUD 越野版等八项智能越野技术。有自身的越野技术，还有华为的智能化赋能，猛士的目标是将自己打造成 " 智能越野第一车 "。

预计猛士的这些技术，部分会下放至 X 系列车型上，虽然是泛越野，但越野和智能仍然会是 X 系列的基础。" 我们在关键性能上做调配，拿出手的东西，和同级别、同价位竞品相比，要有 best one 和 only one，保持猛士的差异化核心竞争力。" 猛士汽车产品线总裁王峰说道。

在丰富产品矩阵的同时，猛士还在建设 " 可玩可享 " 的越野生态圈。目前猛士已和国内 10 多家头部文旅集团合作，首批 10 个智能越野基地已经开始试点运营。在智能越野基地里，可享受专享越野路线、分级驾驶培训、补能和保障、露营和生活配套等一站式配齐的服务体验。后续到 2027 年，智能越野基地将扩大到 100 家，覆盖全国最好玩的旅游地和越野热点区域。

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