（来源：一览众车）

日前，在保时捷年度股东大会上，有股东直接提问员工薪资情况，保时捷被迫首次披露内部薪酬结构，让外界得以一窥这家豪华跑车制造商的工资单。

报道指出，保时捷目前拥有约 23000 名员工，其中 9082 人在 2025 年的应税毛收入超过 10 万欧元（实时汇率约合人民币 77.7 万元），占比近 40%。

按照德国联邦统计局的数据，这一收入水平进入了德国全部劳动者的前 10%，几乎是德国全国平均毛薪 54066 欧元的两倍。

再往上走，201 名员工年薪超过 30 万欧元，其中 28 人突破 50 万欧元。年薪超过 100 万欧元的仅有 3 人，据德国《汽车周刊》报道，这还只是执行董事会以下的管理层，真正的高管薪酬天花板更高。

具体到高管个人，前 CEO 奥博穆 2025 年在保时捷获得 190 万欧元的薪酬包，但他同时执掌大众集团，实际总收入远不止于此。

2025 年薪酬最高的两位高管是研发负责人迈克尔 · 施泰纳和生产负责人阿尔布雷希特 · 赖莫尔德，分别为 210 万欧元和 205 万欧元，反而超过了前任 CEO。

前 CFO 卢茨 · 梅施克尽管 2 月底就已离职，仍拿到 26.6 万欧元薪水，外加一笔超过 1000 万欧元的合同买断补偿——他的原合同签到了 2027 年。

3 月 1 日接任 CFO 的约亨 · 布雷克纳和同日上任的销售总监马蒂亚斯 · 贝克尔，各自拿到 110 万欧元。

数字看似惊人，但保时捷给 CEO 和董事会成员的薪酬在德国大企业中并不算高。作为对比，宝马 CEO 奥利弗 · 齐普策 2025 年总薪酬为 785 万欧元，梅赛德斯 - 奔驰集团 CEO 康林松 878 万欧元，均数倍于保时捷掌门人。

对于六位数门槛以下的岗位，职场评价平台 Kununu 上的员工自报数据显示，项目经理平均 9.18 万欧元，开发工程师 8.75 万欧元，人事经理 8 万欧元，采购经理 7.56 万欧元。

一线岗位中，行政助理约 6.17 万欧元，工厂生产工人约 5.8 万欧元，物流专员约 5.13 万欧元。

财报数据显示，2025 年保时捷全球交付量为 27.9 万辆，同比下降 10%；中国市场交付 4.19 万辆，同比下滑 26%，已连续第四年下降。

财务方面，保时捷 2025 年营业收入 362.7 亿欧元（现汇率约合 2808.87 亿元人民币），同比下滑 9.5%；全年营业利润降至 4.13 亿欧元，同比下降 92.7%，销售回报率为 1.1%。

2026 年一季度，保时捷全球交付车辆 60991 台，同比去年同期下滑 15%。

保时捷近期还传出可能进一步裁员数千人的消息，高薪光环与裁员阴影并存，也让这家百年跑车品牌当下处境略显尴尬。

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