一、重磅中标公示出炉！42.06 亿高速标段敲定本土王牌施工联合体

2026 年 7 月 6 日，山东高速基础设施建设有限公司发布官方中标公告，潍坊至邹城高速公路潍坊至沂源段 WZWYSG-2 施工二标段花落本土头部基建联合体，项目建设正式迈入大规模施工筹备阶段。

本次中标牵头单位为山东省路桥集团有限公司，联合施工方为山东东方路桥建设有限公司，两家省内老牌路桥企业强强联合，最终中标总价 4205899343 元，折合 42.06 亿元，凭借完善施工方案、成熟山区桥隧施工经验成为本次招标第一候选人，顺利拿下这条沂蒙山区高难度高速路段施工权。

招标代理单位为山东同舟工程咨询有限公司，项目资金由山东高速统筹保障，资金储备充足，不存在资金滞后、停工隐患，能够保障全线连续稳定施工。

二、标段硬核数据全拆解：34.577 公里山路，桥隧密布堪称 " 硬骨头工程 "

本次中标标段起止桩号 K50+040 — K84+484.473，新建里程 34.577 公里，全线无老路利用，全部为全新征地新建路段，建设标准对标省内一流高速：

1. 基础通行标准

全线双向四车道高速公路，设计时速 120km/h；整体式路基宽 27 米，分离式路基单幅 13.25 米；隧道区分两种规格，分离式隧道单洞净宽 12 米，连拱隧道单洞净宽 13.25 米，通行、安全冗余充足。

2. 桥隧工程规模（建设核心难点）

- 隧道：5 座隧道总长度 3590 米，部分路段穿越岩溶、山地破碎岩层，地质施工风险高；

- 桥梁：21 座大桥合计总长 8536.75 米，多为高墩跨谷桥梁，施工工艺复杂；

- 配套交叉工程：3 处互通立交（1 座枢纽互通、2 处普通互通）、2 座上跨分离立交、17 座天桥、50 道涵洞、25 道涵式通道。

3. 完整施工覆盖范围

中标单位负责全周期施工任务，覆盖路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、排水防护、交通安全设施、绿化环保、管线预埋、临时工程、三改工程、收费广场土石方场区道路等全部工程；服务周期贯穿施工准备、主体施工、交工验收、缺陷责任期全过程，实现一站式总包建设。

三、为何造价高达 42 亿？深挖标段高成本背后两大核心原因

单段 34.58 公里造价突破 42 亿，折算每公里造价约 1.22 亿元，远超平原普通高速每公里六七千万的常规造价，核心有两点客观因素：

1. 地形复杂，桥隧占比极高

标段地处鲁中沂蒙山区，地势起伏落差大，全线隧道、大桥总长超 12 公里，桥隧占比接近 35%。隧道开挖、高墩桥梁桩基、边坡防护、地质加固大幅推高建材、机械、人工投入，施工周期更长、技术门槛更高。

2. 生态与民生配套投入大

线路途经山区乡镇、农田、林地，需配套大量涵洞、天桥、通道保障沿线群众通行；同步落实环保绿化、水土保持、噪声防护等绿色公路配套工程，兼顾乡村生产、生态保护双重需求，配套工程投入占比显著提升。

四、中标企业实力解析：双国企联手，山区高速施工经验拉满

本次中标的两家企业均为山东本土基建龙头，搭配组合针对性匹配本项目山地桥隧施工需求：

1. 山东省路桥集团

始建于 1948 年，上市国企，拥有 70 余年路桥建设积淀，手握 900 余项工程专利，年施工能力超 500 亿元，参与省内绝大多数黄河特大桥、山区高速建设，隧道、大跨桥梁施工技术行业顶尖，是山东高速重大工程核心承建单位 。

2. 山东东方路桥

隶属山东高速集团混合所有制企业，入选全省 " 齐鲁建造 " 品牌名录，深耕沂蒙山区路网建设多年，擅长复杂山地路基、长隧道机械化施工，在省内多条山区高速实现提前通车，本地资源协调、山地施工管理优势突出 。

两家企业形成技术互补，大型桥梁施工 + 山区隧道建造优势叠加，能够高效化解本标段地质复杂、交叉工程多、环保管控严等多重建设难题。

五、整条潍邹高速战略价值：打通胶东、鲁南两大经济圈直达通道

本标段属于省级重点项目潍坊至邹城高速（S24 青岛至商丘高速） 潍坊至沂源段核心组成部分，整条高速全长约 284.5 公里，横跨潍坊、淄博、临沂、济宁四市八区县，是山东省 " 十二纵八横十一射 " 高速网关键横线，也是 " 十四五 " 综合交通规划重点工程 。

1. 缩短跨区域通行时长，破除绕行堵点

当前潍坊自驾前往沂源需绕行 2.5 小时，路段通车后直接压缩至 1 小时；胶东烟台、威海去往鲁南济宁、菏泽无需绕行济南、临沂，整体通行时长缩短 1 小时以上，大幅减少高速绕行里程，降低私家车、物流货车时间成本 。

2. 打通农产品物流大动脉，助力乡村振兴

线路串联安丘果蔬、沂源苹果、蒙阴蜜桃、邹城特色农产品产区，高速通车后冷链货车运输效率提升，物流综合成本降低 10% 以上，山区特色农产品可快速直达潍坊港口、胶东消费市场，拓宽农户增收渠道，直接惠及沿线 20 余个乡镇产业发展。

3. 串联全域文旅资源，打造跨省旅游走廊

高速一线串联潍坊风筝文化、沂源鲁山溶洞、蒙阴岱崮地貌、邹城儒家文化景区，形成一条山海、地质、人文融合的旅游通道，扩大各景区客源辐射半径，带动县域民宿、餐饮、文旅消费增长。

4. 完善全省高速路网，强化区域协同发展

线路向西衔接临临高速，向东连通潍日、潍青高速，向南对接京台、济邹高速，补齐鲁中山区高速空白，强化胶东经济圈与鲁南经济圈产业、商贸、人员往来，同时延伸衔接连霍高速，拓宽山东对外联通黄河流域省份的交通格局。

六、项目建设进度梳理，后续推进节奏清晰

1. 前期手续已全部落地：项目此前顺利取得自然资源部先行用地批复，从初步设计批复到用地审批仅用时 23 个工作日，创下省内同类项目审批 " 山东速度 "，征地拆迁、管线迁改同步推进完成基础筹备 ；

2. 分段同步开工：潍邹高速沂源至邹城段已先期开工，本次潍沂段二标段中标落地后，施工单位将快速进场搭建场站、调配设备人员，全线多段同步施工；

3. 建设预期：整条高速分多标段同步推进，待全线完工后，将彻底结束胶东直达鲁南无快速直达高速的历史，构建鲁中东西向交通新干线。

文末总结

42.06 亿施工大单落地，标志着潍邹高速最难施工的沂蒙山区段正式进入施工落地阶段。作为连接胶东与鲁南的交通纽带，这条高速不止是一条通行道路，更是带动沂蒙山区产业振兴、文旅升级、物流降本的发展快车道。山东两大本土路桥国企强强联手，凭借成熟桥隧施工技术攻坚山地复杂工况，随着项目全线施工铺开，山东东西双向互联互通新格局将加速成型，为全省区域一体化高质量发展注入强劲交通动能。