魏建军

1964 年，魏建军出生于河北保定。父亲是一名军人，母亲是公职人员。8 岁生日时，父亲送了他一辆玩具车，他抱着不撒手，父亲开玩笑说：" 好好学，以后给你买辆真车 "

然而，真车还没等到，天先塌了。1980 年，16 岁的魏建军失去了父亲。家里的顶梁柱倒了，母亲和亲戚们东拼西凑，砸锅卖铁供他读完大学

20 岁那年，家人兑现了当年的承诺，送他一辆苏联进口的拉达汽车。魏建军拿到车后天天琢磨怎么开、怎么漂移，在保定机场的大广场上练出一手好车技，人送外号 " 保定车神 "

接手烂摊子：26 岁扛起 200 万债务

1989 年，魏建军的叔叔魏德良因车祸去世。他创办的长城汽车工业公司陷入困境，总资产 300 万元，负债 200 万元，60 多名员工眼看就要失业

1990 年，26 岁的魏建军站了出来。他与南大园乡政府签订承包合同，接手了这个濒临破产的改装厂。当时所有人都觉得他疯了，一个 26 岁的小年轻，往火坑里跳？

他没有急于求成。砍掉所有不盈利的业务，只留最核心的汽车改装，亲自跑业务、骑自行车满保定转，一家一家推销。几年下来，厂子扭亏为盈

皮卡突围：从冷门市场杀出血路

1993 年，魏建军有了一个大胆的想法：造轿车。他买来别人的底盘和发动机，自己攒了一辆车，取名叫 CC1020，半年赚了上百万

但好日子没过多久。1994 年国家出台新的汽车产业政策，长城没有造轿车资质，项目被叫停。魏建军急得不行，钱投进去了，路却被堵死了

他决定出去看看。在美国、泰国考察时，他发现一个现象：那边满大街都是皮卡，既能拉货又能坐人，特别实用。而国内，皮卡还是冷门货，没几家在做

他眼前一亮：就干这个！

1996 年 3 月，长城第一辆皮卡 " 迪尔 " 下线，定价 6 万多，比进口皮卡便宜一大截。这车一上市就火了，小企业主、个体户抢着买。到 1998 年，长城皮卡产销突破 7000 辆，首次位居全国皮卡市场销量第一。这个第一，一坐就是二十多年

SUV 封神：哈弗 H6 的传奇

皮卡做成了，但魏建军没停步。他知道皮卡有个硬伤：大城市不让进。想做大，必须转型

2002 年，他推出第一款 SUV 赛弗，定价 8 万多。当时市面上的 SUV 动不动就二三十万，赛弗直接把门槛砍断了，上市一年卖了 3 万多辆

真正让他封神的，是 2011 年上市的哈弗 H6。这车的外观、空间、配置、价格，完美卡在了中国家庭的需求点上。十来万的价格，开出去不丢面子，坐着舒服，空间还大，一上市就卖疯了。连续 87 个月蝉联 SUV 销量冠军，累计销量超过 400 万辆，人送外号 " 国民神车 "

2013 年，哈弗品牌正式独立。2016 年，推出以自己姓氏命名的高端品牌 " 魏牌 "（WEY），成为第一个拥有 20 万用户的中国豪华 SUV 品牌

多品牌矩阵：坦克、欧拉、长城炮

魏建军对细分市场的理解极为精准

2018 年，欧拉品牌发布，定位于 " 更爱女人的汽车品牌 "。可爱的造型设计、丰富的个性化配置，让欧拉在新能源市场中独树一帜

2020 年，坦克品牌横空出世，专注硬派越野 SUV。坦克 300 以其硬朗的外观和强悍的越野性能迅速走红，甚至出现供不应求、排队等车的盛况。坦克品牌的成功，开辟了一个全新的细分市场

皮卡那边也没闲着，" 长城炮 " 系列火得不行，一句 " 长城炮 " 在网上刷屏。2024 年，长城汽车海外销量突破 60 万辆，覆盖全球 170 多个国家

长期主义：孤注一掷的生存哲学

魏建军常说八个字：" 孤注一掷，长期主义 "

他从来不贪多、不贪大。做皮卡就死磕皮卡，做 SUV 就死磕 SUV，把所有资源都砸在一条赛道上。他说过一句话：" 孤注一掷比撒芝麻、脚踏几只船风险要小得多 "

这种 " 长期主义 " 体现在方方面面。2000 年，他果断成立长城内燃机公司，自己研发发动机，让长城成为自主品牌中首批拥有核心动力的车企。2009 年，内部成立智能驾驶研发小组。2012 年，启动动力电池项目

仅 2023 年，长城研发投入就达 110.34 亿元，研发人员超 2.41 万人。截至 2025 年，长城集团已获得授权专利近 3 万项

他还有一条铁律：为了安全，不考虑投入产出比。" 没有任何东西比人命更贵。" 长城建立了亚洲最大多角度碰撞试验室，总建筑面积 5.7 万平米，光碰撞假人就花了一个亿。

保定情结：扎根家乡的千亿帝国

魏建军始终没有离开保定。2023 年，保定经济总量四千多亿，长城汽车一家就占了快一半

2025 年 8 月，在长城汽车 35 周年开放日上，他带着客人参观直隶总督署。魏牌汽车的 logo 里，就融入了总督署门前那对大旗杆的元素

他说：" 最好的年纪，不是过去，而是现在。" 每天早上 7 时 30 分，他准时到公司上班，60 多岁了还在折腾，造摩托车、搞智能驾驶、亲自直播带货

从一个 16 岁失去父亲的孤儿，到千亿车企掌门人，魏建军用 35 年时间验证了他常说的那句话：

" 造车不是天才的事，而是日积月累的产物 "