段永平曾在公开场合多次表达过对特斯拉 FSD 的看法，而其核心关注点始终围绕着 6.4 万元的定价是否物有所值，以及 FSD 在实际体验中能否匹配 " 完全自动驾驶 " 这一名称。

一、FSD 正式更名：从 " 完全自动驾驶 " 到 " 特斯拉辅助驾驶 "

根据 2026 年 5 月的官方动态，特斯拉已正式将 FSD（Full Self-Driving）的中文名称调整为 " 特斯拉辅助驾驶 "，并明确将其归类为 L2 级辅助驾驶系统，彻底移除了 " 完全自动驾驶 " 等可能引发误解的表述。改名之后，系统功能整合了基础辅助驾驶与增强辅助驾驶的全部能力，包括城市道路导航辅助、自动变道、匝道进出、交通信号灯识别启停、自动泊车与智能召唤等。尽管名称改变，其官方定价依旧锁定在 6.4 万元人民币，同时强调驾驶员在行驶过程中必须全程监控，不可脱手。

二、6.4 万的定价：值还是不值？

围绕 6.4 万元的售价，网络上出现了两种截然不同的讨论。一方面，有观点认为，如果 FSD 能真正媲美真人驾驶水平，那么 6.4 万元的终身使用权实际上比雇佣一名全职司机更划算；以年薪最低 10 万元计算，FSD 相当于用不到一年的司机工资换来一台车的终身 " 代驾 "。另一方面，也有车主对这个价格持观望态度，甚至有用户直言 " 谁能平白无故给我 6.4 万让我也用上 "。特斯拉方面也透露未来可能推出月费订阅模式，例如针对春节等特定长途出行场景灵活开通。

三、破解与灰色产业链：6.4 万背后的隐性成本

在 FSD 正式更名前后的几个月里，市场上出现了一条围绕 FSD 破解的灰色产业链。部分车主通过短视频平台、二手交易平台和线下改装门店获取非官方激活服务，价格从数千元到 3 万元不等。这类破解手段利用几十元的开发板接入车辆 CAN 总线，即可绕过官方授权强制激活 FSD 功能。然而，特斯拉对此展开严厉打击，明确警告：使用非官方设备激活 FSD 不仅将失去整车保修，事故时需承担全部责任，部分地区甚至可能面临刑事处罚。结合段永平一贯强调的 " 本分 " 与 " 价值判断 " 逻辑，选择破解不仅违背产品设计的商业伦理，更可能让车主陷入保修失效与责任不清的风险之中。

四、从 Cybercab 到 FSD 婴儿车：FSD 技术的多元化落地

2026 年 2 月，特斯拉首台无方向盘汽车 Cybercab 正式量产下线，其搭载的无人驾驶 FSD 系统宣称安全性是人类司机的 10 倍，售价不高于 3 万美元（约 20 万元人民币）。此外，特斯拉还推出了一款搭载 FSD 技术的婴儿车，售价 2499 美元起，具备智能跟随、自动避让等功能。这些新产品线表明，FSD 技术正从乘用车场景向更广泛的出行工具延伸，但 6.4 万元这一 " 锚定价格 " 依然是消费者判断特斯拉自动驾驶价值体系的基准。

五、总结

无论是段永平曾提及的价值判断逻辑，还是当前市场对 6.4 万元价格的真实反馈，特斯拉 FSD 的定价始终围绕 " 技术能否匹配价格 " 这一核心矛盾展开。更名之后，消费者对 " 辅助驾驶 " 的认知回归理性，而破解产业链的出现则从侧面反映了 6.4 万元门槛对部分用户造成的心理落差。未来，随着订阅制的推进和 Cybercab 等新产品的上市，FSD 的价格体系或许将迎来更灵活的调整。

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