上市 674 天累计交付超 28 万辆，连续 22 个月蝉联 10 万至 20 万元纯电轿车销量冠军。

这是小鹏 MONA M03 上市近两年的战绩，如今，" 姐妹 " 车型 MONA L03 正式亮相，即将杀入 10-20 万级的 SUV 市场，不仅补足了小鹏 MONA 系列车型的产品矩阵，更是小鹏汽车提升整体销量的又一利器。

对于这款新产品的期望，不久前小鹏副总裁于涛，公开对 MONA L03 上市后给出了 " 月销三万 " 的大胆预测，并且还表示 " 可能比这还要高 "。

尽管在新车亮相后，官方并未给出预定订单数量情况，但却放出 " 打破小鹏所有车型同期小订纪录 "。此外，在预售第 3 天，何小鹏称订单突破 3.2 万台，并且 " 顶配版占绝大多数 "，此外，L03 的预定情况和 M03 当年 "85% 买 Max" 的剧本一致，年轻人愿意为智驾溢价。

小鹏 MONA M03 上市即爆款，似乎已经板上钉钉。

" 科技平权 " 的降维打击

在 MONA L03 公布 14.38 万元 -16.58 万元的预售价后，社交平台上出现了 " 推沟里 " 的言论。

对于价格，何小鹏在预售发布会上，曾明确表示 " 新车正式上市价格与预售价格十分接近 "。

虽然即将上市的 L03 所处的是竞争最激烈的细分市场，但是通过何小鹏对正式价格的表态来看，官方对 L03 的定价十分有信心。

" 估计降个 3-5 千 "、" 最终售价肯定会比 M03 高一万 "、" 如果不降 2 万就取消订单 "....... 众所周知，10-20 万级的大众消费市场，消费者对价格极度敏感。在预售发布会后，不少关注该车的网友们不亦乐乎的猜测着新车的最终上市价格。

" 把自驾芯片砍掉，做个没有自动驾驶的低配版本直接起飞。真是看不清局势，要销量就要抓住所有客户群，陡增成本。" 一位网友表示。另一位网友也表示 " 出个 Plus 把智驾去掉，其它配置都保留。"

但也有网友认为，" 价格主要卖在智驾和外形，如果能 get 这两点，那它就划算，这款车在这个价位就是独一无二的智驾，如果你不在意这两点的话，这款车就不是你的菜。" 一位 M03 车主分享对 L03 的看法，其正是看中了小鹏的智驾买了 M03。

虽然 MONA 系列是小鹏汽车旗下最便宜的产品，但是 L03 的智驾与其它产品一样配备自研的图灵芯片和智驾技术。

新车提供 Max 版和 UltraSE 版，其中 MAX 版搭载单图灵芯片，有效算力达 750TOPS，将于今年三季度开启推送第二代 VLA 蒸馏版；而 UltraSE 版配备双图灵 AI 芯片，有效算力高达 1500TOPS，全场景通行能力全面升级，实现 " 有路就好开 "。

很显然，仅是在小鹏自家产品间对比，L03 在智驾方面真正实现了 " 科技平权 "。

同时，与同级细分市场的其它竞品相比，小鹏汽车的智驾技术处于绝对的优势。

MONA L03 是把双刃剑

MONA L03 的爆款潜质，对小鹏汽车而言既有利又有弊。

数据显示，2026 上半年小鹏累计交付 165977 台，同比下滑 15.83%。据报道，小鹏全年交付目标为 55-60 万台，上半年销量仅占年目标销量的 30%，今年完成销量目标的任务十分艰巨。

L03 上市，对小鹏汽车有利的一面是，将提升小鹏汽车的整体销量。但是，不利的一面也非常明显。

财报显示，小鹏一季度总营收 130.3 亿元，同比下滑 17.6%；汽车销售收入 110 亿元，同比下滑 23.5%；单季度净亏损 17.8 亿元。此外，2025 年上半年小鹏汽车的单车均价为 15.8 万元，而 2021 年为 20.4 万元。

虽然 MONA M03 为小鹏汽车带来了销量，但对企业的盈利能力帮助并不大。同理，L03 的上市或许能带来销量的暴增，但对小鹏汽车的经营业绩改善并不会太大。

众所周知，企业健康的运营更多的是靠利润高的高价产品。但是，随着 L03 的上市，小鹏汽车低端产品的销量占比还将进一步扩大。同时，MONA 系列在智驾上的 " 科技平权 "，将让小鹏汽车其它高价车型的优势再次降低。

此前因 M03 爆火而被贴上 " 低价 " 标签的小鹏汽车，未来该如何提升品牌将是个问题。