作者 | 陈泽

报道 | 电商参考

小米汽车官宣最新产品系列，网友坐不住了。

小米澎程系列来了

就在昨天，雷军亲自把小米汽车的新牌面揭开了。

彼时，他发文称：" 今天，我们正式公布小米汽车的第二个产品系列：SkyNomad 小米澎程。"

按照雷军的说法，SU7 和 YU7 更强调驾驶本身，而澎程定位是 " 智能可变大空间 SUV"，要解决的是另一件事：

怎样让一台大尺寸 SUV 里的空间，不再被座椅和布局永久焊死，而是跟着人的生活变化。

这句话，也算是给小米过去几年的造车路线划出了一道清晰的分界线。

此前，SU7 靠运动轿跑的姿态撬开市场，YU7 继续承接年轻、性能与科技感。它们争夺的是驾驶欲，是一脚电门踩下去之后的情绪价值。

但汽车市场并不只有这一种需求。

车开起来怎么样当然重要，但越来越多人也开始在意：不开的时候，它能干什么？这正是雷军为澎程寻找的理由。

如今，大屏幕、舒适座椅和六七座布局，早已不是什么稀罕配置，再造一台尺寸更大的家庭 SUV，对小米来说没有太大意义。

澎程真正想讲的，是让车内空间随场景重新组合：行驶时好好坐人装行李，停车后又能变成临时办公室、休息区、聊天空间，甚至一家人的小型活动室。

图源：小米

说到底，小米并不满足于把 " 家 " 里的配置搬到车上，而是想让这辆车本身就能不断改变用途。

为了做成这件事，小米早在 2023 年初就启动了新的平台规划，也就是此前外界频繁听到的 " 昆仑架构 "。

纯平地板、长距离滑轨以及可调整的座椅组合，都是为了让车内布局不再只有一种答案。

雷军还特意强调，这套构想离不开人工智能、设备互联和制造能力，而这三项，恰好都是小米最愿意摆上桌面的家底。

把 " 活的空间 " 真正装进车里

正如上文提到的，SkyNomad 最重要的卖点，可能根本不是 " 增程 " 两个字，而是它试图把车变成一个可以移动的生活空间。

从目前流出的测试车来看，新车长度可能超过 5.2 米，轴距在 3.1 米以上，车身不再追求 SU7 那种低趴流畅的姿态，而是采用更方正、更厚重的造型。

图源：小米

据传，小米还会提供 5 座、6 座和 7 座版本，显然是奔着家庭用户最看重的空间去的。

不过，大尺寸 SUV 如今并不少见——理想、问界等品牌早已把冰箱、彩电、大沙发卷得明明白白，小米若只是把车做得更长、座位塞得更多，很难让消费者产生非买不可的冲动。

真正有些新意的，是测试车上出现的升降式车顶。

结合此前曝光的专利，这套结构有望在停车后向上展开，形成一个高度约 1.5 米的额外空间，并配有通风、防蚊、供电甚至空调系统。

换句话说，车顶不再只是装行李架的地方，而可能直接变成一个临时休息区。

这项设计究竟会不会量产、最终体验如何，目前还不能仅凭谍照下结论，但小米的思路已经显露出来：

别人还在比较车内有几块屏幕，它开始研究怎样把一家人的周末也装进车里。

这恰好是小米最熟悉的打法。

从手机到家电，再到汽车，小米真正擅长的从来不是单卖一件硬件，而是围绕具体场景，把一串产品连接起来。

到了户外，可以接入车载电源、照明、投影、烹饪设备；回到家里，又能与小米澎湃 OS 下的设备联动。

车在这里既是交通工具，也是整套生活生态的延伸。

小米澎程，要逆势进场

事到如今，小米终于决定进入增程市场，不过，这条赛道已经不像前几年那么热闹了。

公开数据显示，今年 5 月，国内增程车型批发销量约为 9.5 万辆，同比下滑 24.9%；

前五个月累计零售 35.7 万辆，同比下降 15.9%，市场份额也缩至 7% 左右。

与此同时，纯电车的续航越来越长，充电速度越来越快，公共充电设施持续增加。

图源：cpca

过去增程车用来打动消费者的那句 " 没有里程焦虑 "，正在一点点失去杀伤力。

连靠增程起家的理想，也在把更多资源投向纯电产品，市场风向已经发生变化，小米此时入场，表面看确实有些逆势。

但增程销量下降，并不等于所有人都不需要增程。

在寒冷地区、充电条件一般的城市，或者经常跨省出行的家庭中，能够加油补能依旧是一份实实在在的安全感。

在电商参考看来，增程真正退潮的，或许不是需求本身，而是那些电池小、油耗高、只靠动力形式讲故事的产品。

这也决定了 SkyNomad 不能只靠 " 小米首款增程车 " 吸引市场。

它必须证明，那个升降车顶不是发布会上的噱头，大空间不是单纯增加车身尺寸，智能生态也不是把几件小米家电搬进车里。

更关键的是，它还要在 20 万元至 45 万元这个跨度极大的区间里，找到一个足够有诚意的价格。

价格低了，可能撑不起独立品牌和复杂配置；价格高了，又要面对理想、问界以及一批传统豪华品牌的正面围堵。

留给雷军的，并不是一条宽阔大道，而是一道对产品、成本和品牌能力同时提出要求的窄门。

在电商参考看来，小米选择在增程市场降温时入场，赌的是家庭用户对大空间、长续航和户外生活的需求，依然没有被彻底满足。

SU7 证明了小米能把一台车卖给年轻人，YU7 证明了它有能力继续扩大声量。

SkyNomad 要回答的，则是一个更难的问题：当消费者不再只为速度和新鲜感买单，小米还能不能让一家人心甘情愿地把日常生活交给它。

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