零跑汽车官方数据显示，6 月全球交付量达 93376 台，同比增长 95%，再次刷新品牌单月销量历史纪录。这一数字在新势力阵营中形成断层式领先——同期鸿蒙智行交付 50624 辆，蔚来交付 40597 辆，小鹏交付 40126 辆。理想汽车 6 月交付 30895 辆，环比出现回落。

拉长到上半年维度，零跑累计交付 356487 台，大幅领跑新势力阵营，鸿蒙智行、理想汽车分列二三位。截至 2026 年 6 月 18 日，零跑全球累计交付已突破 150 万台。从第 1 辆到第 50 万辆用了 64 个月，从 50 万到 100 万辆缩短至 12 个月，而从 100 万到 150 万辆仅用了 8 个月——这是一条陡然抬升的增长曲线。

我们把视线转向海外看，在和 Stellantis 集团合作之后，出海业务成为了零跑最亮眼的增长点之一。就拿今年上半年来说，零跑向海外出口近 10 万辆，已超越 2025 年全年出口总量。其中 6 月单月出口量达 2.1 万辆，占当月销量约 22%。

讲完客观的数据，我们再看看车型矩阵板块，这也是零跑能够成功的秘诀之一。首先就是非常合理的布局，从入门的 A01/T03，到全球化战略的 B 系列、C 系列和 Lafa，再到旗舰 D 系列双子星，整个品牌都是走亲民精品路线，就算是 D 系列也不会特别昂贵。而且还涵盖了纯电和增程，消费者的选择无疑会更加丰富。

而且在 6 月 25 日晚间，零跑首款 MPV 车型 D99 跳过预售直接上市。新车定位 " 科技豪华旗舰 MPV"，提供纯电与增程两种动力共 6 款车型，售价区间 24.98 万至 31.98 万元，目标直指比亚迪夏、极狐问道 V9 等同级 MPV。

图：零跑 D99。

具体来看，作为零跑十年全域自研技术沉淀的旗舰力作，D99 全系标配双电机四驱、双腔闭式空气悬挂 +CDC 减震器、前双叉臂后五连杆底盘、高通双 8797 芯片、激光雷达智驾系统及 11 个安全气囊，延续了 " 入门即满配 " 的产品策略。增程版搭载 80.3kWh 电池，CLTC 纯电续航 480km；纯电版搭载 115kWh 电池，CLTC 续航 700km，采用 1000V 高压架构。

零跑目前已完成 ABCD 四大产品系列布局，覆盖 6 万至 30 万元全价格带，可以说是非常完善了。但零跑 2026 年销量目标为 100 万辆。按上半年 356,487 台计算，达成率约为 35.6%。这意味着下半年月均交付需突破 10.7 万辆才能冲线，可以说是压力山大，但朱江明坦言，" 虽然有很大的难度，但还是有这个可能性的 "。