快科技 7 月 10 日消息，7 月 10 日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场一飞冲天，火箭一二级分离约 6 分钟后，一子级开启受控返程，整套返回、减速、捕获流程一气呵成，丝滑落向海上回收平台，箭体挂钩精准扣入巨型阻拦网正中靶心，圆满完成回收壮举。

本次任务创造两项里程碑纪录，既是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，更是全球范围内第一次实现运载火箭海上网系回收。

长征十号乙运载火箭由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制，为 5 米直径两级串联构型大型液体运载火箭。

一子级使用液氧煤油发动机，二子级使用液氧甲烷发动机，200 公里 LEO 轨道回收状态运力不小于 16 吨，旨在打造低成本、可复用的大型商业运载火箭，服务空间站低成本货运、卫星互联网组网等任务。

本次首飞最受瞩目的环节是一子级的海上网系回收。与主流垂直着陆方案不同，长征十号乙一子级取消了着陆腿，在箭体底部保留专用挂钩。

火箭再入大气层后，由我国首艘火箭网系回收海上平台 " 领航者 " 号布设的巨型柔性阻拦网完成捕获。

中国航天科技集团许学雷此前曾公开表示，相比当前主流回收方案，网系回收对火箭的着陆指标更为友好，火箭入网接驳时大多动能、势能均被地面缓冲机构吸收，使得对箭上缓冲结构的设计要求大幅降低。

针对火箭落点偏差，回收系统可以通过调整地面设备尺寸规模提高适应能力，同时降低对火箭发动机推力调节能力的要求。

承担本次回收任务的 " 领航者 " 号，船长 144 米、宽 50 米、满载排水量 2.5 万吨，具备 DP2 级动力定位能力，是全球首艘专为火箭网系回收设计的海上平台。

2026 年 2 月，" 领航者 " 号已在长征十号低空飞行试验中完成首次实战考核，在无人状态下实现 5 级海况动力定位，成功导引火箭一级箭体至预设海域溅落。

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