飞友消息，我国台湾省将采购 8 架 ATR，用于 VIP 运输和其它特种任务等。

图：台湾省立荣公司 ATR 72 客机 网络图片

ATR 是法国与意大利合资研发的涡桨支线客机，与我国新舟系列市场完全重合。ATR 推出以后受到大量客户欢迎，前几年干翻了加拿大的 " 冲 -8（Dash-8）" 系列，现在基本上占领了全部涡桨支线市场。因此，基本上台湾省也只能买它。

ATR 系列现有 ATR 72 和 ATR 42 两种型号，载客量分别大约是 42 人和 72 人，最新款式分别是 ATR 72-600 和 ATR 42-600。台湾省民航当前运营着很多 ATR 72-600 支线客机，主要在一些小机场穿梭，例如澎湖、金门和马祖等地。因此台湾省的 ATR 人员和备件储备，都相当丰富。

ATR 客机经济效益很好，但是需要发达的经济基础和较高的运营水平支撑。20 多年前我国新疆航空公司曾经引进 5 架 ATR 72-500 客机，但与南航合并之后很快退役了。这 5 架飞机至今仍有一些在国外飞行，机龄已近 30 年。

台湾省本次采购 8 架 ATR 的单位不是航空公司，据称是为了替换老旧的福克 50 和比奇 1900C。这两种飞机都非常老旧，早已停产。它们在我国台湾省服役已接近 40 年，确实应该花钱更新了。

本次采购的 8 架 ATR 除在日常行政工作中负责 VIP 运输之外，亦有可能承担货物运输和空中侦察等任务。空客公司一般不允许对客机进行特种改装，除非获得特别豁免。