2026 年 6 月 10 日，何小鹏发出内部信，宣布亲自兼任机器人业务 CEO，带领小鹏进入 " 最后 200 天 " 的量产冲刺阶段。

一、亲自挂帅：从幕后到台前

何小鹏在内部信中明确，除担任集团 CEO 外，即日起亲自兼任机器人业务 CEO。

他将当前节点类比为 "8 年前 G3 量产前夜 "，认为小鹏机器人正站在量产和商业化的门槛上。

此次亲自下场，旨在拉通公司所有资源，将汽车业务积累的供应链、制造和全球化能力全面复制到机器人业务上。

此前，小鹏机器人产品规划高级总监施晓鑫已于 6 月初离职，这被认为是何小鹏亲自接管业务的重要背景。

二、时间表：从门店到全球

2026 年第四季度，小鹏将实现人形机器人 IRON 的量产。

2027 年第一季度，IRON 将率先进入小鹏线下门店担任导购工作。

2027 年第二季度，机器人将被推向海外市场。

2028 年，小鹏计划让机器人进入更多家庭。

量产基地已于今年 2 月在广州天河区动工，占地约 11 万平方米，支撑全链条规模化生产。

三、技术路线：全栈自研与 AI 驱动

小鹏机器人从芯片到操作系统、从关节到灵巧手实现全线自研，是国内唯一全栈自研的机器人公司。

IRON 机器人强调 " 最拟人、本地 AI 交互、最安全 " 三大核心特征，支持本地自然语言交互与自主思考，不依赖云端遥控。

何小鹏判断高等级人形机器人的商业化量产元年很可能在 2027 年，机器人作为物理 AI 载体，软件价值天然很高，一旦能力突破，规模化速度可能远超汽车。

小鹏将汽车上积累的感知、决策、交互能力迁移到机器人上，复用汽车领域的精密制造与供应链经验，在成本控制和量产效率上具备显著优势。

四、战略意义：从智能汽车到物理 AI

何小鹏将汽车、机器人与全球业务定义为小鹏集团未来十年的三条增长曲线。

他认为，所有具身智能载体本质都会成为机器人，Robotaxi 是小鹏从新能源汽车迈向 " 机器人汽车 " 的重要一步。

小鹏近期已在 Robotaxi 领域取得进展，7 月 9 日完成 Robotaxi 内测首单，计划三季度在广州示范运营。

何小鹏在内部信中强调，小鹏机器人的愿景是打造优雅、美丽、安全的人形机器人，能够与人近距离交互，并最终走入家庭。

随着机器人从研发走向量产，硬件收入与 AI 模型收入将成为小鹏集团收入和毛利增长的重要驱动力。

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