除了常规的大五座、大七座的版本之外，这次小米澎程 N90 申报工信部最值得说的，其实是全新推出的露营版，甚至还申报了一个新的品类——文化生活服务车。

N90 露营版车身高度加到了 1925mm，比常规版高出 100mm，这主要是对车顶做了改动——车顶可以整体升起来，展开后就是一个升顶帐篷，上面有床板可以休息，这样就不再需要车内的大床模式，行李也不用单独放置。

同时，N90 露营版车内还可以选装投影套装，包括投影机和投影幕布，加上通过二排滑轨固定的小桌板，这样车内就变成了客厅。另外尾箱侧边做了边柜，增加了储物空间。而且车身外部还预留了侧边帐篷的接口，可以展开户外天幕。

实际上，小米 N90 露营版的思路与房车爱好者 " 带个车顶帐篷 " 那种改装思路类似，但因为是原生设计，所以体验上应该会更好。看设计细节，前半部分应该是敞开的，这样可以直接从车内进入休息舱，不用在外面做楼梯。同时因为是原生升顶帐设计，车顶的刚性应该会比改装的更好，在碰撞安全性上更有保障。而又因为车内有长滑轨和前排旋转座椅，露营时车内空间就更有优势。

小米做这件事的逻辑不难理解：理想、问界等品牌已经把家用大空间 SUV 的产品力拉到了一个很高的水平，硬拼尺寸和配置，小米澎程没有优势。而原厂一体化露营方案，这个在细分市场目前是空缺的，即便是最强调家用的理想也没有选择这个细分市场（因为太过于细分不挣钱）。

而市面上能买到的露营改装方案要么是自己加装、要么是更昂贵的、使用场景更少的房车，所以小米澎程 N90 露营版把这套方案量产化、原厂化，直接写进工信部新车公告，用户买回来不用改、不用备案，就能合法上路、合法长途露营。

对于小米澎程来说，这就是一个具有向往感的故事，这也一直是雷军所擅长制造的 " 向往感 "，这个故事的吸引力可能比多一颗激光雷达更大。至于 N90 露营版的成本和面向的小众市场，单独做 N90 露营版即便是亏本，但从营销的角度来说却早已值回票价。

从目前的信息来看，澎程系列预计 7 月底开技术发布会，8 月中下旬交付，传闻定价在 20 到 35 万之间—— N70 大概率卡在 20 万上下，N90 往 30 万以上走，露营版则可能是最贵的那一款。

从产品矩阵来看，小米汽车现在的布局是：SU7 和 YU7 打纯电车型，澎程 N70 和 N90 打增程 SUV。换句话说，小米纯电系列的产品销量做到头也就是和特斯拉一个规模，而增程系列则是可以看齐理想，这也是最大的增量。

2026 年上半年小米汽车交付了 18.5 万台，而全年目标是 55 万，意味着下半年月均要超 6 万台。现在 SU7 和 YU7 基本就是稳定在 3.5 万辆左右，那么澎程系列至少也是月销 3 万辆的目标，这应该会让其他几家增程为主的车企很受伤。