上周五（7 月 10 日）下班前，工信部官网如期发布了第 409 批新车公示信息，传闻已久的享界首款 MPV 车型终于登场了！

不过意料之外的，是它没跟风用 "9" 结尾，而是启用了 V8 这个相对低调的名字。至于原因嘛，文章末尾会提到，咱们先看看它的大致情况。

有一说一，享界 V8 长得跟界字辈的兄弟们似乎没啥共同点，而且浑身上下好像没啥让人印象深刻的记忆点。这么说吧，第一眼看到它，VAN 哥还以为是那个高丽营品牌又出了新车……

至于车身尺寸，倒是在意料之中。其长宽高为 5335x2005x1805（1825）mm，轴距 3250mm，与极狐问道 V9 有些差异但不大。

而 1805/1825mm 两种车身高度，应该源于有无空簧两种版本的底盘高度差异。

稍等，为啥 VAN 哥一个劲儿拿它跟极狐问道 V9 做比较？还不是因为这两款车同为北汽出身，只是不同事业部的区别嘛！二者最底层的研发体系是共享的，属于真正意义上的兄弟车型！

当然，根据华为的做事惯例，鸿蒙智行团队肯定从研发阶段就深度介入了，所以哪怕二者共享技术平台，" 软装 " 方面也会呈现出截然不同的效果，市场定位也会有不小的差别。

所以你也看到了，就算享界 V8 的长相有点普通，但气质上很明显跟 21.48-26.98 万元的极狐问道 V9 一看就不是一路人。

而且划个重点，享界 V8 的 SKU 估计很多。它这次申报的外饰选装件贼多，各种样式的前后杠、日行灯带、侧裙、小饰件 / 徽标等等，还有调光玻璃和全黑边窗框，连轮圈样式也有 5 种之多。要是玩排列组合，能排出 8000 多种方案……

当然，SKU 过于复杂也不是好事，所以这些外饰件大概率会作为加钱选装项目出现。

这些细枝末节先放一边，重点看看老司机最关注动力方面。享界 V8 提供了纯电和增程两款动力总成，后者多了一台 118kW 1.5T 增程器，参数跟问道 V9 一样。两个动力版本的电机规格完全一致，高配是前 160kW、后 227kW 双电机方案，低配是 227kW 后置单电机方案。

至于动力电池方面，增程版有 56 度和 75.4 度两种规格，均为宁德时代电芯，对应 CLTC 续航里程为 260 公里至 339 公里；纯电版的电池容量暂未公布，不过估计 100 度打底，续航 700+ 公里。

智驾方面，激光雷达就不用多说了吧，毕竟背后有华为乾崑加持，896 线激光雷达搭配最新版 ADS 肯定是跑不掉的。

至于其他配置，这次的申报信息中就看不出来了。兄弟车型极狐问道 V9 刻意没上车的高端配置，比如空气弹簧、第二排座椅 45 度迎宾模式 / 一键式 180 度倒转、第三排座椅电动折叠之类功能，原则上它都可以上，这样才能拉开档次差距嘛！但会不会上就不好说了。

因为在鸿蒙智行体系内，它已经有了几位 MPV 兄长——尊界 V800/V680、智界 V9。其中后者售价 38.98-51.98 万元，对它的压制力很强。所以享界这台 MPV 不但连名字都 " 降级 " 成了 V8，而且很可能不得不选择性放弃一些高端属性配置……

好消息是这样一来，享界 V8 的价格门槛大概率会降到 35 万元以下。不过低于 30 万元的概率不大，毕竟下面还有另一位亲兄弟——售价 21.48-26.98 万元的极狐问道 V9，不产生交集才能避免内耗。

当然，关于定价策略全是 VAN 哥随便瞎猜哈，不一定准确。反正如果你近期有增换购 35-40 万级 MPV 的打算，不妨等等看，一般来说只要上了工信部公示，快则两三个月，慢则半年，就会跟消费者们正式见面啦！