工信部于 2026 年 7 月公示第 409 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，徐州徐工环境技术有限公司申报的徐工牌 XGH5310ZXXLBEV 型纯电动车厢可卸式垃圾车位列其中，标志着徐工环境在大吨位新能源环卫装备领域再添新车型，待公示期结束后即可正式进入上市销售环节。

车身尺寸与承载能力符合重卡级环卫作业需求

本次申报车型整车长度为 10380mm，宽度提供 2550mm、2530mm 两种规格，高度可选 3210mm 或 3270mm，可适配不同区域的道路通行限高、限宽要求。车辆总质量达 31000kg，整备质量 14900kg，额定载质量 15970kg，接近角 / 离去角为 18 ° /21 °，前悬 / 后悬为 1525mm/1305mm，通过性满足城乡垃圾转运作业场景需求。

防护配置方面，侧面防护装置采用 Q235B 材质以螺栓连接，后部防护装置为 Q345B 材质，断面尺寸为 180 × 60mm，离地高度 480mm，符合机动车安全运行技术标准；反光标识可选 3M 中国 983D 型、浙江道明光学 DM9510 或 DMCT1000 型产品，可匹配不同采购项目的配置要求。

三电系统搭载行业主流配置，作业可靠性有保障

动力方面，该车搭载永磁同步驱动电机，额定功率 280kW，峰值功率 430kW，最高车速可达 89km/h，满足中长距离垃圾转运的动力需求。电池采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，单体型号为 CB780，成箱后型号为 L268D05，由宁德时代新能源科技股份有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司共同供应，供应链稳定性较强。

安全配置上，车辆标配防抱死制动系统，ABS 可选东科克诺尔商用车制动系统 ( 十堰 ) 有限公司的 3550X-1010 系列，或广州瑞立科密汽车电子股份有限公司的 CM4XL-4S/4M 型号；同时强制安装具备卫星定位功能的行驶记录仪，可选装直接供电式 ETC 车载装置，满足环卫运营企业的数字化管理需求。

底盘采用东风柳汽成熟平台，可选配置覆盖多元需求

该车型基于东风柳州汽车有限公司生产的 LZ1310H5FZBEV10T 二类纯电动重卡底盘打造，轴距固定为 1800+4400+1350mm，兼顾承载能力与行驶稳定性。用户可选装绿玻、发光标识、驾驶室侧围外观、车门把手、驾驶室前面板蓝色饰条、电池框架样式、翼子板和脚踏板外观、车门局部及包角板外观等配置，可根据运营场景需求灵活定制。

作业功能方面，车辆配备车厢装卸系统、液压系统等专用装置，可实现垃圾装载、卸料的自动化作业；后部装有电控工作灯，仅在作业状态下启用，行驶状态不可点亮，符合道路通行安全规范。

车型市场竞争力 SWOT 分析

优势（S）：徐工集团 2026 年 1-6 月新能源重卡销量达 1.72 万辆，位居行业第三，在商用车领域的品牌影响力、全国经销商网络与售后服务体系为该车型的推广提供了坚实支撑；核心三电系统均采用宁德时代、东科克诺尔等主流供应商产品，产品可靠性经过市场验证，额定载质量 15970kg 在同级别车型中处于第一梯队，作业效率优势明显。

劣势（W）：当前新能源环卫车市场头部效应显著，2026 年 1-4 月行业 CR3 已达 50.19%，盈峰环境、宇通重工、福龙马三家企业占据大部分市场份额，徐工环境在环卫装备领域的专利技术积累、产品矩阵丰富度与头部企业仍有差距；本次申报未披露续航里程、充电效率等运营端核心参数，在市政项目招标中可能缺乏差异化竞争力。

机会（O）：2026 年国内新能源环卫车市场延续高增长态势，1-4 月销量同比增长 220.96%，渗透率已达 27.59%，全年市场规模有望突破 3 万辆，其中垃圾收转运车型占总需求的 33%，市场空间充足；随着公共领域车辆全面电动化政策落地，各地环卫装备替换需求持续释放，徐工在工程装备领域的海外渠道优势也可助力该车型拓展东南亚、中东等新兴市场出口。

威胁（T）：新能源环卫车行业价格战逐步升温，2025 年以来整车价格同比下降约 8%，头部企业已实现部分核心零部件自研自制，成本控制能力更强；同时东风柳汽自身也布局有环卫车产品线，供应链端的竞争关系可能对未来产能分配、采购成本形成潜在制约。

总结

本次徐工环境申报的 31 吨级纯电动车厢可卸式垃圾车，是徐工集团依托新能源重卡技术优势切入环卫装备赛道的重要产品，成熟的供应链配置与大承载能力使其具备较强的基础竞争力。随着公示期结束正式获得上市资质，该车型有望依托徐工的品牌与渠道优势，在区域环卫项目、集团内部配套订单中率先实现落地。后续若能进一步优化成本控制、补充智能化作业配置、完善环卫场景专属服务体系，该车型有望在快速扩容的新能源垃圾转运车市场占据一席之地，成为徐工环境在专用车板块新的销量增长点。