比亚迪今天直接 " 开大 " 。

旗下绝对的实力选手，秦系列，官宣要出新款！

说是 " 年轻人首选   B 级闪充轿车 " ，命名秦 Max 。

这车真不容小觑啊。

不仅是比亚迪王朝系列的开山之作，而且过去 13 年的版本迭代，都是见证了比亚迪核心技术突破的。

初代秦 DM 拿到的身份是比亚迪首款量产插混车，那都算是比亚迪走新能源技术的起点车型。

这些年的技术迭代，秦从一开始的第二代 DM 混动系统卷到第五代 DM-i 混动；

从纯电续航 50km 上到现在的 210km ；百公里亏电油耗 2 字头；平台、快充等智能化配置持续加码；

更离谱的是，价格从 20 万卷进 10 万内，市场销量也是标杆式暴涨，去年直接年销量超 66 万台。

放在车圈来说，秦是很恐怖的竞争对手车型。

尤其是 5 年前秦   PLUS 的上市，直接长期霸榜 A 级混动轿车销冠，凭借 "   亏电油耗 4L 以内、价格 9 万起 " 倒逼合资来跟进度。

近几年的秦，可以说是靠实力干成了比亚迪的新能源基本盘里的王炸。

前年的秦   L ，则是定位 10-14 万的标准 A+ 级轿车。

这车的开创性在于，第五代 DM 技术、优化能耗、加大油箱，把综合续航卷上了 2000km 。

销量的话确实没有秦   PLUS 那么猛，前年年销近 23 万辆，去年超 26 万台。

这车今年还出了新款，但这个月月初有消息称秦   L 或将停止排产。

原因是比亚迪在调整产品线，撤走秦   L ，是为了推出定位更精准的秦 Max 。

诶，官方速度是真快，今天就直接上硬菜了。

秦 L 一停产，王朝系列在 13-17 万价格区间的轿车位置就空出来了。

这时候秦 MAX 直接顶山，定位秦系列的 " 超大杯 " 车型。

战略上看呢，这几个月比亚迪已经从前两年的 " 价格战 " 调转成 " 价值升级 " 策略了。

例如第二代刀片电池、闪充技术等等，直接跟友商拉开差距。

秦 MAX 也是全系向上突破的关键车型啊。

根据多方爆料消息，这款秦 MAX 的空间配置，获奖达到主流 B 级轿车水准。

也就是说空间将是这车的核心卖点之一。

长宽高 4866/1880/1495mm ，轴距 2820mm（秦 L 是 2790mm）。

另外，这车也将出双动力版本。

其中纯电版或将搭载 120kW 前置电机、52.868kWh 二代刀片电池，或者 240kW   高性能电机、64.315kWh 电池，CLTC   续航分别在 530km、630km ；

插混版本则可能是 1.5L 发动机 ( 74kW ) 加上   175kW 驱动电机的组合，综合续航超 1300km ，馈电油耗 3.63L/100km 。

其他比亚迪核心技术卖点的话，秦 MAX 也会搭载。

例如全系标配最新的第二代刀片电池，以及闪充技术，10%-70% 充电 5 分钟，10%-97% 只要 9 分钟；

还有纯电版的 800V 平台；高配车型上天神之眼 B 激光雷达智驾系统，支持城市 NOA 领航辅助；

前麦弗逊后五连杆独立悬架，高配搭载云辇 C 智能车身控制系统 ......

总的来说，秦 MAX 有   B 级大空间、630km 续航、5 分钟超快充纯电、可选激光雷达智驾、超低油耗混动等等核心卖点；

目标用户面向年轻群体，预估价格可能会定到 12-18 万的大范围内哦；

感觉按照比亚迪的路子，今后预算 15 万左右、想要买超高性价比新车的用户，秦 MAX 大概率会坐稳备选项了。

比亚迪的野心根本藏不住，秦 PLUS 已经是细分市场的销量天花板了，又来个全面升级的秦 MAX 大开杀戒？

而且这车配置要真堆这么满，不久直接彻底摆脱 " 网约车 " 标签冲高端啦。

那以后比亚迪秦全系列，年销量不得从 70 万台级别的爆款车，卷到冲 90 万台级别的新高度了？

只能说，比亚迪还在探索秦系列的上限！

问题来了，你们觉得秦 MAX   定价多少，才会把一众友商秒了？

参考资料：

比亚迪官方等等

编辑：CR