现在，大树底下也不好乘凉了。

多家车企陆续公布 2026 年上半年业绩预告，华为系三家车企上半年集体亏损，合计超过 40 亿元，业绩走向崩塌。

第一家车企是赛力斯，根据业绩预告，赛力斯上半年预计亏损 18-15 亿元，这个消息或许超过了很多人的想象。

要知道，就在 2025 年上半年，赛力斯的利润还接近 30 亿元，去年全年净赚近 60 个亿的利润，这样的业绩在国内车市算得上优秀。

可惜，好景不长，今年一季度还净赚 7 个亿，二季度突然 " 由盈转亏 "，亏损 19-21 亿元，直接带崩上半年的整体业绩。

虽然上半年利润亏损，但是销量还是增长的。

2026 年上半年，问界品牌销量超过 16 万辆，同比增长 5.6%，销量明明上去了，业绩却滑坡了，说明其他方面花钱比较多。

一方面，新能源汽车上游原材料价格大涨，比如存储芯片、碳酸锂等原材料价格上涨较快，压制了利润空间，碳酸锂现在每吨 18 万元，而去年只有 8 万元。

另一方面，问界品牌密集推出新款车型，老款退出，但是老款车型的产线及相关配套价值大幅下滑，造成了二季度资产减值 20 亿左右，直接将利润变成亏损。

第二家车企是江淮汽车，根据业绩预告，2026 上半年预计亏损 7.4 亿元。

2025 年，江淮汽车与华为合作推出了一款高端新能源汽车：尊界 S800，售价 70-101 万元，上市之后的销量很出色，连续 9 个月成为 70 万以上豪华车型销量冠军，截至目前累计销量 1.9 万辆。

2025 年是尊界 S800 的销量巅峰，短短 5 个月就反超了迈巴赫 S 级和保时捷，单月最高销量超过 4200 辆，创下百万豪车的单月销量新高。

但是，步入 2026 年以来，这款车的销量表现不如去年，2 月和 3 月都不足一千辆，4 月顺势突破，但是 5 月和 6 月又下滑了，尤其是 6 月份，销量只有 593 辆。

事实上，尊界品牌短期内很难盈利，为了这款车的研发，江淮和华为方面组建了 5000 人的团队，还配套建设了专属的工厂，这些前期投入都是巨额资金，再加上营销和渠道费用等各种开支，盈利很困难，现在还处于培育期。

当然，江淮还有自己的车，上半年江淮汽车销量 17.2 万辆，同比下降 9.5%，在行业竞争如此激烈的情况下，江淮的销量还是下降了，再加上对尊界品牌的各种投入，造成江淮业绩仍然处于亏损。

第三家车企是北汽蓝谷，根据业绩预告，2026 上半年预计亏损 19.7-17.7 亿元。

要知道去年同期，北汽蓝谷的净利润亏损 23 个亿，今年上半年虽然也是亏损，但是明显收窄。

北汽和华为合作推出的享界品牌，在今年上半年的销量还算不错，上半年享界品牌卖出 2.1 万辆，同比增长 120%，连续 8 个月拿下 30 万以上新能源轿车销量第一。

北汽新能源的方向是：靠极狐站稳 10 万 -30 万价格区间，靠享界冲击高端，目标 30 万以上新能源汽车，享界原本只有 S9 和 S9T 这款轿车，最近又推出了 50 万级的享界 G9，定位豪华硬派 SUV。

所以，和华为合作的赛力斯、江淮和北汽蓝谷，上半年都出现了利润亏损，合计亏损超过 40 亿元。其中，赛力斯原本已经盈利，现在又陷入亏损，而江淮和北汽蓝谷在和华为合作之前就已经处于亏损。

华为系五个汽车品牌，谁最强？

华为鸿蒙智行旗下有 5 个品牌，除了以上三个亏损的，还有和奇瑞、上汽合作推出的智界、尚界品牌，只不过业绩一般。

奇瑞是国内汽车出口冠军，自然不会亏损，去年的净利润 195 亿，涨幅超过 30%。但是，奇瑞和华为推出的智界品牌销量一般。

2025 年奇瑞的汽车销量达到 263 万辆，其中智界销量只有 9 万辆。2026 上半年，智界的销量只有 1.9 万辆，同比暴跌 57%，直接腰斩。

上汽集团是国内最大的汽车集团之一，去年净利润 101 亿元。2026 上半年，上汽集团销量 204 万辆，上汽和华为推出尚界品牌，尚界 H5 车型去年 9 月才上市，到目前为止累计卖出 4.5 万辆。

尚界品牌第二款车 Z7 今年 4 月上市，截至目前销量 1.2 万辆，尚界品牌的车型销量在整个上汽集团的占比并不高。

在华为鸿蒙智行内部，五个汽车品牌销量差异也很大。2026 上半年，鸿蒙智行销量 24 万辆，6 月份卖出 5 万辆，其中问界单月销量 3 万辆，位居第一，占整个鸿蒙智行销量的 60%。

尚界品牌 6 月卖出 1.19 万辆，智界接近 5000 辆，享界 2859 辆，尊界 597 辆。所以，华为系 5 个汽车品牌，问界才是销量最高的，但是上半年出现亏损，情况不容乐观。

其中，亏损的三家车企都逃不开两个共同原因：其一是汽车上游原材料涨价，带动了新能源汽车的成本上升，压缩利润空间。

其二，国内车市竞争激烈，价格战进一步打压利润空间，尤其是新能源汽车市场，几乎每个月都有新车上市，各种车型五花八门，消费者看得眼花缭乱，选择性太多了，而国内新能源市场趋向饱和，在存量市场竞争更是残酷。

对于鸿蒙智行来说，不仅要盯着国内市场，更应该大力开拓国际市场，汽车出海才是中国车企的最终目标，这一点要向比亚迪和奇瑞看齐。