（来源：21sun 工程机械商贸网）

6 月 18 日，生态环境部正式发布非道路移动机械国五排放标准征求意见稿，对标欧盟 Stage V、美国 Tier 4F 等全球最严苛法规，排放限值大幅加严；日前，北京市首批、朝阳区首例示范性 " 全电工地 " 试点正式投用，电动挖掘机、电动装载机等设备覆盖施工全流程，现场测算污染物排放日均降低约 92%。

排放标准的持续收紧与示范项目的落地见效，正在为工程机械电动化按下加速键。然而，同属土方机械的核心品类，挖掘机与装载机的电动化进程却呈现出鲜明反差。

据中国工程机械工业协会数据统计，2026 年上半年共销售各类挖掘机 15.23 万台，同比增长 26.4%；装载机 8.21 万台，同比增长 26.7%，全行业延续了稳健增长的良好势头。

在新能源领域，电动装载机一骑绝尘，上半年累计销售 25445 台，同比激增 82.4%，国内市场渗透率已稳定在 50% 以上。而电动挖掘机上半年累计销量仅为 321 台（国内 186 台、出口 135 台），渗透率约 0.2%，两相对比可谓天壤之别，电动挖掘机仍处于试水阶段。

尽管绝对规模尚小，但电动挖掘机的增长曲线值得关注。从渗透率看，2024 年仅 0.04%，2025 年提升至 0.12%，2026 年上半年进一步攀升到 0.21%，趋势持续向上；二季度逐月数据也释放出积极信号，4 月 27 台、5 月 49 台、6 月 99 台，其中 6 月国内销量 65 台，环比增长 170%，成为上半年最显著的放量节点；同比来看，2025 年上半年电动挖掘机仅 140 台，2026 年上半年同比增长约 129%。

此外，电动挖掘机内外销分布相对均衡，上半年国内外销量占比分别为 58%、42%，海外市场对电动挖掘机的接受度正在稳步提升，中国品牌在欧洲、北美等市场的布局开始产生成效。

探究增长背后的动力，政策、市场与供给三重力量同频共振：

政策端，" 双碳 " 目标推进、非道路移动机械排放标准升级，以及老旧设备以旧换新政策向电动化倾斜，倒逼市场需求释放。其中，补贴力度尤为可观，南京推出 " 淘汰 + 新能源替代 " 双贴模式，新能源非道路移动机械最高可补 23 万元。

市场端，矿山电动化加速推进，2026 年中国新增矿山设备中电动化比例将超 30%，煤炭、锂矿、铝土矿项目批量采购纯电矿挖已成常态，例如徐工 XE700EV 全球最大吨位纯电挖掘机已在华东大型露天矿山完成首台交付。此外，" 十五五 " 规划中的能源重大工程，也为电动挖掘机提供了示范应用场景。

供给端，主流厂商密集布局，三一 SY215E、SY375E 换电版、徐工 XE700EV、柳工 11 款全系列电动挖掘机等产品陆续推出，技术路线覆盖纯电、换电、拖电式；同时，产业基础能力持续提高，一批高端核心零部件在寿命设计和可靠性上取得突破。

制约电动挖掘机大规模普及的瓶颈依然存在，购置成本居高不下、续航与充电焦虑、场景适配等问题，使电动化带来的节能效果、低运营成本等优势难以凸显，但破局的曙光已然显现：

电池技术方面，瓶颈正在被逐一突破，宁德时代高能量密度电池应用、三一重工换电技术落地，以及国内企业对高能效驱动与传动技术的自主研发，正在逐步破解核心瓶颈。

经济性正在逐步验证，徐工 XE1350E 综合使用成本较燃油设备降低 60% 以上；三一 65 吨级电动挖掘机年省能耗成本约 90 万元；徐工 XE700EV 同等作业强度下每年节省近 90 万元使用成本。

规模化拐点何时来？

短期看，电动挖掘机因基数过低，与电动装载机的差距仍将悬殊，乐观预测 2026 年全年电动挖掘机销量有望突破 700 台，渗透率提升至 0.3%-0.5%，但与电动装载机全年预计超 5 万台的规模不可同日而语。

从长期趋势看，电动挖掘机与电动装载机的差距是场景适配、技术成熟度与市场接受度共同作用的结果，而非不可逾越的鸿沟。参考电动装载机的路径——从渗透率 0.2% 到 30% 用了约 3 年，随着政策红利释放、技术持续突破、经济性逐步验证，电动挖掘机有望在 2-3 年内迎来规模化拐点。追赶虽慢，但方向已定！