说实话，30 万级 MPV 市场，这两年真的太卷了。腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009 ……一个比一个能打。但最近刚上市的 2026 款传祺向往 M8 PHEV L，确实有点东西。这台车的定位很有意思——它是传祺 M8 家族的加长旗舰，车长比普通版多了 52mm，全部让给了后备厢，三排空间一点都不缩水。26.98 万起的售价，全系标配 192 线激光雷达、2.0T 插混系统、宁德时代大电池，还有电磁悬架加持。这事儿搁五年前，想都不敢想。今天咱们就好好聊聊，这台 " 加长不加给车厢，而是加给后备厢 " 的 MPV，到底值不值。

外观

第一眼看到 M8 PHEV L，我就知道——这车是冲着 " 宜商宜家 " 来的。前脸采用家族式 " 一品麒麟 " 设计语言，超大纺锤式镀铬格栅，内部点阵式布局寓 " 五福七顺 "，气场沉稳且辨识度极高。7 字形羽翼 LED 矩阵大灯支持流水迎宾、自动远近光切换，夜间点亮后光线分布均匀，日行灯辨识度拉满。车身侧面保留了传统 MPV 的方正轮廓，保证车内头部空间。车身尺寸 5264 × 1898 × 1829mm ( 四驱版 1848mm ) ，轴距 3070mm。关键是这 52mm 的加长全部用在后备厢纵深拓展上，三排乘坐空间丝毫没有缩水，反而后备厢常规容积增加了约 45L。双侧电动侧滑门是标配，全系防夹功能，地台高度也做了优化，老人上下车不用刻意抬高大腿，小朋友能独立上下车。车尾换装了全新的 AI 智能光幕尾灯，支持 14 种动态灯语，解锁、锁车、倒车、制动各有不同效果。这点小心思在接客户或家人时，仪式感确实不错。

内饰空间

坐进车里，第一感觉是——这车把 " 豪华 " 这件事玩明白了。内饰采用星河环抱式布局，大面积 Nappa 真皮搭配实木纹理饰板，触感温润。电子怀挡设计释放了中控下方空间，一大片开放式储物区域，放个双肩包没问题。硬件配置是核心卖点：10.25 英寸全液晶仪表 +17.3 英寸 3K 中控悬浮大屏，搭载高通骁龙 8295P 旗舰芯片，接入 ADiGO 6.0 智能座舱系统，支持四音区独立语音控制，无需唤醒词就能连续下达指令。内饰提供暮色星河、东方晓白、琥珀流光等多种配色选择，满足不同审美需求。空间方面，2+2+3 七座布局是标准配置。第二排是核心豪华区，全系标配零重力航空座椅 ( Deepsoft 材质 ) ，支持 16 点按摩、通风、加热、腿托、无级丝杆静音滑轨。高配 Ultra 版独享 24 点 SPA 级按摩 + 石墨烯颈枕加热 +7 区 270 ° 环抱加热。第三排空间不再是 " 应急小板凳 "，成年人正常乘坐有一拳余量。三排座椅支持电动调节 ( Ultra 标配 ) 和比例放倒，放倒后可形成 1786L 纯平载物空间。舒适性配置方面，三区独立自动空调 + 负离子发生器 +PM2.5 过滤，全车多层隔音玻璃。Ultra 版还有智能香氛系统和 20 扬声器雅马哈音响 ( 功率约 2000W ) ，带主动降噪功能。不过有一点要提醒：Pro 和 Max 版没有标配车载冰箱，只有多处隐藏储物格和后排折叠小桌板。冰箱是 Ultra 版的专属配置。

动力续航

这可能是 M8 PHEV L 最核心的竞争力。新车搭载广汽星源 1.5T 插混系统，匹配 2 挡 DHT 混动专用变速箱。发动机最大功率 125kW ( 170 匹 ) ，峰值扭矩 245N · m，热效率 47.26%，加 92 号汽油。两驱版搭载前置单电机，最大功率 205kW ( 279 匹 ) ，峰值扭矩 360N · m，系统综合功率 330kW，综合扭矩 605N · m，零百 6.83 秒。

四驱版增加后电机，最大功率 80kW，系统综合功率 410kW ( 557 匹 ) ，综合扭矩 770N · m，零百 6.17 秒，动力表现媲美高端 3.0T 燃油车型。电池全系标配宁德时代骁遥 44.57kWh 三元锂电池，两驱版 CLTC 纯电续航 248km，四驱版 CLTC 纯电续航 235km。日常通勤每天 50km，一周充一两次电完全够用。WLTC 纯电续航两驱 202km、四驱 192km。满油满电综合续航，两驱 CLTC1349km，四驱 1200km+。亏电油耗 WLTC 两驱 6.05L/100km，四驱 6.35L/100km。对于一台超两吨的七座 MPV，这个能耗水平确实不错。快充支持 3C 倍率，30%-80% 仅需 15 分钟。6kW 对外放电，露营接电磁炉、投影仪都够用。

驾驶体验

底盘是这次换代的核心分层配置点。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，两驱 Pro 版是 CCD 被动减震 ; 四驱 Max 版和 Ultra 版标配双阀 SDC 电磁悬架，10 毫秒级响应实时调节阻尼。实际体验下来，这套悬架对 MPV 常见的 " 点头 " 和 " 侧倾 " 抑制得相当不错。过减速带、坑洼路面车身晃动抑制干脆，高速过弯侧倾幅度大幅降低。配合 AI 智能防晕车系统，老人孩子坐车不容易晕车。四驱版在湿滑路面表现更稳。后桥独立电机驱动，雨天高架、弯道抓地力明显增强，侧滑迹象大幅减少。6.1 米的转弯半径，开起来比预期灵活，掉头、停车都不费劲。智驾方面，全系标配 192 线激光雷达，搭载 Momenta 智驾方案 ( 非华为乾崑 ADS 3.0 ) 。支持城市 NDA、全场景代客泊车、高速领航辅助。城区堵车自动跟车，狭窄车位自动泊入泊出，5 米多大车开起来也不费劲。

需要说明一点：这是 Momenta 的智驾方案，不是华为的。稿件里提到的 " 华为乾崑 " 有误，以 Momenta 官方信息为准。

⭐推荐指数：★★★★☆ ( 4.5/5 )

编辑点评

2026 款 传祺向往 M8 PHEV L 是一台性格非常鲜明的旗舰 MPV。它的核心优势总结下来就是三句话：加长实用、大电池长续航、配置均衡没有明显短板。26.98 万起就能拿下一台 5.2 米车长、七座布局、248km 纯电续航的插混 MPV;6L 左右的亏电油耗，一箱油跑 1200 多公里 ;8295P 芯片 +192 线激光雷达 + 电磁悬架，配置诚意到位。它的短板也存在：Pro 版没有电磁悬架和冰箱，智驾是 Momenta 方案而非华为乾崑，内饰豪华感相比顶级 MPV 有差距。但对于预算 30 万、需求宜商宜家的用户，M8 PHEV L 几乎是绕不开的选择。一句话：加长不加给座位，而是加给后备厢，这思路我给满分。

选购建议

版本	售价	驱动	纯电续航	核心差异
L Pro	26.98 万	前驱	CLTC 248km	基础版，CCD 减震，无冰箱
L 四驱 Max（推荐）	28.98 万	四驱	CLTC 235km	+ 电磁悬架 + 四驱
L 四驱 Ultra	30.98 万			+24 点按摩 + 冰箱 +20 扬声器

强烈推荐四驱 Max 版 ( 28.98 万 ) 。双阀 SDC 电磁悬架 + 四驱 +192 线激光雷达 +Momenta 智驾 + 二排 16 点按摩 + 三区空调全部标配，28 万出头拿下四驱旗舰，性价比在同价位相当能打。 如果预算充裕、对后排豪华配置有更高要求，Ultra 版多了 24 点 SPA 按摩、车载冰箱、20 扬声器雅马哈音响、220V 电源等配置，也值得考虑。