【文 / 观察者网 潘昱辰 编辑 / 高莘】

据德国《图片报》7 月 12 日报道，作为近期披露的成本削减计划的一部分，大众汽车集团日前表示，到 2030 年或将取消最多一半的现有车型，且可选车型的配置数量将减少四分之三，使得集团的年产能降至 900 万辆。报道还提到，对于将被取消的车型，大众汽车集团已列有一份初步名单，覆盖大众、奥迪、保时捷等多个主要品牌。

具体来看，大众品牌可能首先停产 Jetta（国内对应速腾）和 Taos（国内对应途岳），两款车型将不会再推出下一代改款；

2025 款大众 Taos 东方 IC

奥迪品牌或将停产 Q5 Sportback 和纯电动 Q6 e-tron Sportback 两款轿跑 SUV。这两款车型均在不久之前上市，但奥迪很可能不再为它们开发下一代改款；此外，A1 Sportback 和 Q2 两款车型已于不久前停产；与此同时，奥迪的产品阵容也补充了一些新车型，如将于今年上市的旗舰 SUV Q9 和纯电动小型车 A2；2027 年则将推出双门跑车 Targa 的量产版。

奥迪 Q6L e-tronSportback 一汽奥迪

保时捷品牌方面，由于销量不佳，其可能不再延长纯电动超跑 Taycan 的生命周期，未来将不再有直接继任车型；而在燃油车方面，燃油版 Cayenne 轿跑也被认为即将停产，燃油版 718 车型也可能不再回归。值得一提的是，保时捷将于今年秋季公布其 "2035 战略 "，并于 10 月初举行资本市场日，以披露更多相关产品规划。

保时捷 Taycan 东方 IC

其他品牌方面，斯柯达销售近 30 年的小型车晶锐也可能停产，而与之同平台的大众 Polo 和西雅特 Ibiza 则不确定是否受影响；西雅特旗下的 CUPRA Raval 车型亦有可能停产。

据统计，若大众汽车集团不再为上述车型研发换代产品，到 2031 年最多可节省 65 亿欧元（约合人民币 503.3 亿元）的成本。

对于有关被取消车型的传言，大众汽车产品传播总监斯特凡 · 沃斯温克尔（Stefan Voswinkel）回应称，不对有关未来车型或产品周期计划的猜测发表评论。

今年 6 月，大众汽车集团首席执行官（CEO）奥博穆（Oliver Blume）在股东大会上宣布，由于形势严峻，大众汽车集团到 2030 年将裁减 5 万个岗位，覆盖大众、奥迪、保时捷品牌和软件子公司 CARIAD，其中至 2026 年底将裁员 1.9 万人。同时，大众汽车集团的全球规划产能将削减至 900 万辆，并面向未来进行八大领域改革。其后多家德媒报道称，大众汽车集团到 2030 年的裁员人数可能多达 10 万人，并将关闭四座德国本土工厂，以大幅降低成本。

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