靴子落地，大众或将裁员 10 万人的消息首次得到管理层证实。

当地时间 7 月 13 日，大众汽车集团 CEO（首席执行官）奥博穆（Oliver Blume）在向员工发布的一份内部备忘录中透露，可能需要在已达成协议的裁员基础上，再削减约 5 万个工作岗位。今年 3 月，奥博穆在业绩报告会上表示，集团将在 2030 年前削减约 5 万个岗位。至此，大众汽车集团全球裁员总规模或将达到 10 万人。

奥博穆在备忘录中指出，经测算，大众相较同类竞争对手存在约 20% 的成本劣势。" 集团员工人数数十年来持续增长，如今已‘难以维持’。市场环境的变化，叠加数百亿欧元规模的外部不利因素，大众正在对所有品牌、子公司和地区进行评估，以确定实际必要且可行的调整规模。"

实际上，除了裁员，大众正在全方位 " 瘦身 "。7 月 9 日，大众汽车集团管理董事会向监事会提交了包含 12 项行动计划及 2030 年目标的综合方案。根据规划，大众将多管齐下：产品层面，车型数量最多减少 50%，可选配置压缩 75%；生产层面，全球年产能从约 1000 万辆下调至 900 万辆；工厂层面，四家德国工厂面临调整风险。

这一系列大幅调整的背后，是大众汽车集团盈利能力的持续承压。

财报显示，2025 年大众汽车集团实现销售收入 3219.1 亿欧元，同比下降 0.8%；营业利润为 88.7 亿欧元，较 2024 年的 191 亿欧元下降 53%，经营回报率仅为 2.8%。若剔除重组费用及保时捷产品战略调整等特殊项目，营业利润为 148 亿欧元，对应利润率为 4.6%，仍低于 2024 年的 6.7%。

进入今年一季度，颓势并未好转。集团营收 757 亿欧元，同比下降 2.5%；营业利润 25 亿欧元，同比下降 14.3%，营业利润率进一步降至 3.3%。不过，汽车业务净现金流大幅转正，达 20 亿欧元，较去年同期的 -8 亿欧元明显改善。

销量方面，2025 年大众汽车集团全球交付新车 898 万辆，同比下降 0.55%；2026 年上半年，大众全球车辆交付 413 万辆，同比下降 6.3%。

图片来源：每经记者 刘曦 摄

其中，在最大的单一市场中国，大众汽车集团面临的压力尤为明显。2025 年，大众汽车集团在华交付新车 269 万辆，同比下降 8.0%；今年上半年，在华交付 97.1 万辆，同比下降 25.9%。

《每日经济新闻》记者获悉，大众汽车集团（中国）董事长兼 CEO 贝瑞德（Ralf Brandst ä tter）日前在一场企业内部采访中，复盘大众中国上半年表现时表示，今年上半年，大众汽车集团加速推进 " 在中国，为中国 " 战略落地，并在多方面取得了重要进展。但他也坦言，中国汽车市场的外部环境依然充满挑战，集团仍需在下半年继续保持专注与速度，推动产品攻势真正转化为市场成效。

贝瑞德进一步指出，尽管大众中国已大幅优化了产品成本、简化了内部流程、释放了更多协同效应，组织也变得更加精简高效，但必须清醒认识到，成本竞争力提升并非阶段性任务。中国市场竞争的激烈程度让任何企业都没有喘息空间，成本管理必须作为长期坚持的重点任务。

对于市场环境，贝瑞德预测，2026 年中国乘用车市场全年规模预计降至不足 2100 万辆，较 2025 年减少约 350 万辆，且未来几年大概率只会实现逐步复苏。不过，随着全新电动化车型陆续上市，大众已具备参与中国市场竞争的关键抓手。

谈及下半年重点，贝瑞德明确，首要任务是让产品攻势的能量全面释放，届时将迎来新一轮重磅车型；同时，成本竞争力和运营效率的提升仍将继续。他特别指出，在研发层面，车型开发周期正从过去的七年缩短为三到四年。