一家公司，从诞生起就连亏十年，累计亏损超过 366 亿元。就在外界质疑其是否为 " 投资黑洞 " 时，它却突然宣布要上市，并且预估市值可能突破万亿。

这家公司就是国产存储芯片一哥长鑫科技，7月16日就要正式登陆科创板。295亿元的拟募资规模，直接让它成了今年A股最大的IPO。

值得关注的是，在长长的战略投资名单里，咱们看到了一个熟悉的身影——蔚来汽车。李斌掏了1.58亿元，承诺要当长鑫科技 18 个月的 " 铁杆股东 "。

可能有人要问了，蔚来不好好造车，咋跑去搞芯片投资了？是车不好卖了，还是想跨界赚外快？当然都不是。

蔚来创始人、董事长李斌就此作出了回应，用李斌自己的话来说，目前双方合作进展顺利，投资是为了"稳定蔚来的供应链稳定性"。

也就是说，兄弟，你这芯片我不仅要买，我还要入股，咱俩把绳子绑紧了，谁也别掉链子。

现在的车企，真的太缺 " 芯 " 了。咱们都知道，现在的智能电动车，早就不是四个轮子加俩沙发了，而是一台在地上跑的超级电脑。

车机交互、辅助驾驶、自动泊车……哪一样离得开车规级存储芯片？

长鑫科技主攻的DRAM（动态随机存取存储器），那就是车载计算平台的 " 记忆中枢 "，直接关系到车机卡不卡、智驾反应快不快。

以前芯片供应紧张的时候，多少车企大佬到处 " 求芯 "，甚至蹲在供应商门口等货。这种被卡脖子的滋味，谁尝过谁知道。

蔚来这次直接通过战略入股加深度合作，把核心部件供应商变成了 " 自己人 "，而且是那种锁仓 18 个月的 " 真爱粉 "。

有了这层关系，以后长鑫产能紧张的时候，蔚来拿货是不是心里更有底？在竞争白热化的今天，核心零部件的供应保障，真的就是车企的命脉。

这家被蔚来 " 押宝 " 的长鑫科技可不是小角色，它是国内第一、全球第四的DRAM厂商，打破了海外巨头多年的垄断。

虽然跟国际顶级大厂比，技术制程上还得追个一到两代，HBM（高带宽内存）也还在攻坚阶段，但至少在国产车里算是有了颗 " 中国芯 " 了。

当然，也有人担心，长鑫现在面临的压力也不小。国际巨头扩产，行业周期波动，还有持续的巨额研发投入。

用股市里的话说，投资就是投未来。蔚来显然看中了它在车规级芯片（比如 LPDDR4X、LPDDR5X 产品）上的潜力。

长鑫目前的业绩爆发很大程度上受益于‌存储价格上涨 。然而，随着全球大厂产能释放，供需关系可能逆转，价格回落将导致利润缩水。

再说几句

长鑫科技本次 IPO 发行价定为 8.66 元，对应市盈率高达 308 倍，远超行业平均的 76 倍和同行平均的 134 倍 。

尽管长鑫科技在全球 DRAM   市场份额已升至 11%，位居全球第四，但与三星、SK   海力士、美光三大巨头相比仍有显著差距 。

长鑫科技目前主力产品仍集中在 DDR4、LPDDR4 等成熟制程，而在 AI 芯片训练关键的HBM领域，尚未实现大规模量产，存在明显的技术代差。

点关注，不迷路！