来源：12 缸汽车

2026 上半年的 30 万元以上高端车批发销量前十名，BBA 仍旧占据主导地位，但蔚来 ES8 勇闯第一，问界 M8 入围，极氪 9X 卖得最贵、含金量最高，才是这份榜单的主要亮点。

至于 BBA，以往卖 40 万元的，而今都只能卖 30 万元。虽仍属于高端车行列，价格却已被狠狠地打了下来。

ES8 半年卖了近 7.9 万辆，平均月销过万辆，这成绩放在两年前谁敢想？不到 40 万元起步的车，硬是卖出了 " 街车 " 的气势。

有调查显示，买它的人里有六成以上原来是 BBA 车主。也就是说，奔驰 GLE、宝马 X5 的潜在客户，现在转头就去蔚来换电站了。

固然，蔚来这个品牌由始至终都面向高端，而且换电模式逐渐被消费者所接受，不过蔚来 ES8 这块旗舰车型确实 " 妥协 " 了不少，从过去的 50 万级车型摇身一变成为 40 万级。

无论如何，蔚来 ES8 的热销，说明只要智能化、服务都跟上来了，传统豪华品牌那套 " 靠 Logo 吃饭 " 的打法，在自主高端的面前就会不灵。

再看榜单里 BBA 那六款车—— E 级、A6L、GLC、Q5L、5 系、X3，排名虽然还在，但日子过得一点都不轻松。

奔驰 E 级，几年前官方指导价还是 40 多万起步，现在不仅指导价跌破 40 万，终端价据说还跌破了 30 万。那么，跌破 30 万了，还能叫作高端车吗？

无独有偶，入围高端车销量前十的 BBA 车型，过往都是 40 万级，而今都是变成了 30 万级。车价便宜了 10 万元甚至更多，BBA 这些豪华品牌在中国市场再也靠不了品牌溢价赚大钱。

以前大家买奔驰宝马图的是面子，现在年轻人更认 " 有没有激光雷达 "、" 能不能自动泊车 "、" 车机卡不卡 "。降价能换来短期的销量数字，但换不回曾经那种 " 非你不可 " 的品牌光环。BBA 这块金字招牌，似乎正被时代一点点磨掉光泽。

问界 M8 半年接近 3 万辆，排第九，看着不算炸眼，但含金量不低。这车 40 万左右，六座大空间，配上华为那套鸿蒙智驾系统，精准抓住了家里有娃、又爱尝鲜的那拨人。

今年上半年，问界 M7、M8、M9 几款车一起发力，在 30 万到 50 万价位段已经形成了 " 集团军 "。说到底，现在大家口中的豪华，不再是真皮座椅和木纹内饰，而是 " 高速上能不能自己开 "、" 车机能不能和手机无缝流转 "。

华为的赋能下，在这些方面就是降维打击，问界旗下的车型能入围前十，一点都不意外。

要说榜单里谁最有 " 里子 "，应该就是极氪 9X。虽然排第六，但上半年累计 46869 辆对于大型 SUV 而言十分难得，另外据说，极氪 9X 的平均成交价超过了 53 万元——比宝马 X5、奔驰 GLE 的实际成交价还高一截。

极氪 9X 不仅卖得贵，还卖到了豪华品牌最核心的用户圈里。当下，自主品牌里面能够卖 50 万以上的不多，此前蔚来 ES8 就在这个细分市场吃了亏，而极氪 9X 却是 " 量价齐飞 "，含金量不可谓不高。

可以说，极氪 9X 证明了中国品牌不仅能做高端，还能在超 50 万的价位上让有钱人心甘情愿掏腰包。

上半年这场高端车大戏，看点全在 " 变 " 字上。蔚来 ES8 登顶，宣告新势力已经能正面硬刚传统豪门；BBA 靠降价苟住排名，但品牌溢价正在肉眼可见地缩水；问界 M8 入围，说明智能化仍旧是主流；而极氪 9X 的高含金量，则让大家看到中国品牌往上走的潜力到底有多大。

上半年已过，各家都完成了一定的布局，下半年的剧情又会怎么走？我们拭目以待。