在原材料价格上涨、行业竞争加剧等多重因素影响下，国内上市车企业绩明显承压。江淮汽车、广汽集团、赛力斯、北汽蓝谷陆续发布 2026 年半年度业绩预亏公告，4 家企业合计归母净利润预亏区间约为 80.7 亿— 90.8 亿元。

其中，广汽集团预计上半年亏损 40.6 亿— 45.7 亿元，上年同期为亏损 25.38 亿元。财报显示，集团今年一季度亏损为 6.56 亿元，由此推算其二季度单季亏损将接近 40 亿元。公司解释称，业绩变动主因是国内市场竞争加剧，自主品牌持续加大销售投入，产品销售结构变动，上游原材料成本上涨，导致自主品牌利润同比下滑；合资品牌经营承压，终端销量下降、销售投入加大及原材料成本上涨，致使投资收益同比减少。

江淮汽车预计 2026 年半年度归母净利润为亏损 7.4 亿元左右，与上年同期相比减亏 3281 万元，但已是连续第 7 个季度亏损。业绩变动主要因市场竞争加剧致销量同比下滑，联营企业经营亏损使投资收益为亏损 1.3 亿元，汇率波动致财务费用约 1.4 亿元。

北汽蓝谷预计 2026 年半年度归属于上市公司股东的净亏损为 17.7 亿— 19.7 亿元；赛力斯预计 2026 年上半年归母净利润为亏损 15 亿— 18 亿元，同比由盈转亏。长安汽车、长城汽车亦公告净利润将出现下滑。

赛力斯指出，存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨致生产成本增加。蔚来创始人李斌表示，部分车型单车成本上涨约 2 万元，需售价上涨约 3 万元方可维持毛利。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2026 年上半年全国乘用车累计零售 870.1 万辆，同比下滑 20.2%。当前车市存量竞争特征凸显，行业内部分化加剧，新能源市场呈现 " 高端电动车爆发、低端经济型车型承压 " 的两极分化态势，" 新车效应 " 短期化削弱市场拉动效力。

行业公开数据显示，2026 年上半年整车行业平均利润率仅 1.5%，即一辆售价 20 万元的整车，车企平均仅赚取 3000 元，难以对冲上游单车成本增量。

赛力斯称公司保持充裕现金储备和稳健资产负债结构，具备良好持续经营能力与风险抵御能力；广汽集团表示正积极拓展海外市场，海外销量已实现大幅增长。

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