7 月 15 日

千年古镇黄花涝府河畔

一条钢铁长龙凌空而起

穿越碧波，精准下放

稳稳落定于桥墩之间

由中铁大桥局承建的

新建合武高铁湖北段 HWZQ-4 标段

关键控制性工程

黄花涝府河特大桥

125 号至 128 号墩连续梁钢梁精准下放到位

该连续梁钢梁顶推为本标段最后一处钢梁顶推

不仅为后续架桥机架梁和桥面附属全面施工

打通了关键通道

更标志着项目上部结构建设

取得重大阶段性胜利

此次完成顶推下放的连续梁上跨府河

全长333.6 米

结构形式为（78+176+78）米钢混组合梁

钢梁采用分离式双槽形截面（双箱单室）

总长75 米，重550.8 吨

节段间全焊缝连接

双槽通过横隔板及 M30 高强螺栓连为整体

顶推自 127 号墩向 126 号墩方向推进

累计行程120.3 米

线形控制精度要求极高

有了前两次钢梁顶推下放的丰富经验

7 月 8 日顶推仅用12 小时便高效完成

15 日的下放也仅用时3 小时

顶推共分6 轮

首轮以2 台 100 吨连续千斤顶

将钢梁及导梁向跨中推进70.15 米

第 2 至第 6 轮通过650 吨与 320 吨千斤顶

多次将钢梁与导梁整体顶升脱空

倒换前、中、后滑座

再由100 吨连续千斤顶接力顶推50.15 米

最终毫厘不差地抵达设计坐标

就位后

施工人员迅速在前后导梁 A 节段

安装锚固系统完成体系转换

解除梁、导连接并配切端部

随后4 台 300 吨连续千斤顶

同步、匀速下放钢梁

与两侧钢混结合段临时固接

待焊接全部结束

拆除临时连接，合龙一气呵成

从姿态到位移，从应力到环境

智能监控全程护航

项目部与桥科院自主研发的

钢梁智能顶推监控系统

可实时监测整体姿态、轴向位移

高程位移、整体挠度、后滑座总压力

主梁与导梁关键截面应力

以及顶推分速、分向等多元参数

系统整合行程监测、姿态监测

应力监测、压力监测、视频监控

及周边环境监测六大模块

硬件涵盖北斗定位、振弦应变计、全站仪

压力环、倾角仪、摄像头等先进设备

实现了数据实时采集、风险提前预警

指令即时下达

为高风险作业筑起数字屏障

组织保障上

责任矩阵压茬推进

技术交底全员覆盖

项目部技术、安全、施工、物资

协调、测量、后勤、应急八个职能小组

确保每道工序、每个岗位、每项操作

有人管、有人盯、有人验

对全体作业人员进行专项技术交底

从方案要点、工艺流程到安全注意事项

逐条讲解、逐项考核

真正做到了交底到人、标准到心、执行到手

以管理之 " 细 " 换施工之 " 稳 "

项目链接

新建合武高铁湖北段自大别山隧道鄂皖省界 DK171+500 引出，向西穿越莽莽大别山，沿既有合武铁路南侧并行，与麻城北、红安两站并场后进入武汉，于黄陂区东南设长江新区站，出站后绕城高速西行至天河机场，在机场东南侧新建武汉天河站，出站后两次跨越绕城高速，终至东西湖区新沟西线路所，与武汉至宜昌高铁无缝衔接。这条纵贯鄂东的快速通道，正以一个个关键节点的突破，加速从蓝图走向现实。